加载中…
个人资料
品味观天下
品味观天下
  • 博客等级:
  • 博客积分:0
  • 博客访问:32,392,452
  • 关注人气:4,796
  • 获赠金笔:0支
  • 赠出金笔:0支
  • 荣誉徽章:
正文 字体大小:

瀚海狼山:大批新型无人机上舰部署,为何让超级大国高度紧张?

(2022-06-13 14:54:06)
分类: 品味时事解读
无人机上舰并不是新生事物,比如X47B到超级大国的尼米兹级航母上进行实际测试,也已经至少是5年之前的事情了。而且之后超级大国又在尼米兹级航母上测试过多种无人机,甚至包括未来有空战价值的无人机。由此可见在无人机上舰方面,超级大国海军一度是走在全球前列的。不过当最近发现某种类型的无人机批量出现在某方自建的6万吨级滑跃平台上之后,超级大国却表现得万分紧张!对此“深表担忧”的,不但是超级大国海军,而且其空军和陆军对此也相当震惊!这样一来就比较奇怪了。既然超级大国海军,也包括其空军和陆军,在先进无人机的应用上曾经引领世界潮流;为何对其他大国的航母上出现一批无人机,就紧张成这样呢?这里面肯定是有深刻原因的!首先,就在于虽然X47B,




这种号称有2500公里作战半径的隐身无人机,曾经很早就在尼米兹级航母上测试过。也包括此后有其他类型的大型无人机进行过航母现场测试。但是包括X47B在内的所有这些无人轰炸机,或者有可能在未来被当做无人舰载战斗机的型号,没有一个通过所有的现场测试而进入实战部署状态。也就是测试行为搞得很早,对外宣传的力度也很大,可是这些项目基本上都没有通过工程测试而最终实现上舰部署。像X47B项目已经下马了,连研发团队也都解散了。超级大国海军至今只保留了一个舰载无人加油机项目还在继续测试中。真正上舰部署也不知道猴年马月。说白了,超级大国海军现在对无人机上舰,基本是叶公好龙的心态。而大部分无人机上舰项目,在智能化方面其实是不达标的。于是很多原本被看好的机型,





现在就是实打实的鸡肋。而把原本作为舰载无人远程轰炸的型号,临时改为舰载无人加油机,只不过是想继续维持项目经费。如果不是这样,当前还存在的为数不多的上舰无人机,最终也会与X47B一样,有被下马的风险。超级大国海军之所以在无人机上舰问题上长期三心二意。很大程度就在于想当然地认为,今后5年甚至是10年之内,都没有其他国家的海军真正实现无人机的大规模上航母应用。因此预判超级大国海军的无人机上航母问题,可以继续慢慢地磨。而现在突然发现居然在另外一家的6万吨级平台上,已经出现无人机批量存在的现象,可以想象超级大国海军的吃惊的幅度;甚至连其空军和陆军也被同时吓了一大跳!超级大国三军对此的惊讶甚至上惊恐,还不仅仅是因为某方海军已经不声不响地把无人机,



实际部署在航母上了。更在于这些已经上了6万吨级滑跃平台的无人机,与X47B之类有相当大的区别性!X47B和最近决定当做舰载无人空中加油机的这2大类无人机,其实都有一个共同的特点。这就是说体量都很大;满油自重基本都接近30吨甚至超过了30吨级;而空载拦阻降落时的重量也至少在15吨级以上。这样一来,包括X47B在内的这两大类上舰的无人机,其在航母上的起降操作模式,对比有人驾驶的正规舰载机基本没有多大的区别。全部需要在甲板上按照有人舰载机的模式调度;更需要像有人机一样按照顺序弹射起飞,最终再有序地勾住拦阻索实现单机降落。这样一来,其在甲板上的调度与到空中的运行,在综合效率上对比有人舰载机并没有明显提升。有人舰载机在尼米兹级上每天可以起降和回收,



多少架次;那么换成X47B也只能起降近似的架次。甚至因为X47B上面没有飞行员作为备份。这样会导致大型无人舰载机需要在起飞前进行更多的电子检测。而且拦阻降落的安全可靠性也明显低于有人驾驶的舰载机。因为对无人操纵降落来说,只能选择在气象条件良好的白天进行;稍微有些风云雨雪,那么无人舰载机的拦阻降落安全性就完全没有保证了。这也是超级大国海军对X47B不满意的根本原因。说白了就是X47B的出动效率和操作安全系数,并没有明显超过现有的有人舰载机;其理论上的超远打击半径仍然停留在理论上。而刚刚出现在6万吨级滑跃平台上的这批舰载无人机却完全不同。首先是其停放密度远远超过任何现有的有人舰载机。可见在不到20平米的甲板面积上,就密集停发了10架,



按照这种停放效率,那么如果拿出1000平米的甲板面积来停放这种无人机舰载机,等于可以同时停放500架!而6万吨级滑跃平台的平甲板部分至少有1万平方米以上,不用说全部停满,就算是拿出三分之一的面积,那么也可以密集部署1500架舰载无人机!这个情况,在人类历史上出现过的任何航母中,都没有搭载过如此之多的舰载机。与密集停放紧密配合的,还在于这些新式无人舰载机,根本不需要像X47B那样需要弹射起飞和拦阻降落。这些新式无人舰载机完全可以像蜂群一样,按照次序成排的滑跑(滑跃)起飞,完成任务之后再编队垂直降落在甲板上,其起降效率是任何传统的舰载机,不论有人的还是无人的,都不能比拟的。如果对手在海空中突然发现有1500架无人机编队来袭,恐怕没有不闻风丧胆的。



有人担心这种大批量出现的、可自主起降的舰载无人机的航程不够;另外飞行速度也不如正规的舰载战斗机快。其实这些担忧都是不必要的。现代锂电池驱动的汽车,都已经有持续航程到1000公里的。绝大部分飞机的飞行阻力都小于同吨位的汽车。假设这些无人舰载机的舰上单体起飞重量是1.5吨级一架,每架携带一枚200公斤的炸弹。以锂电池提供续航动力,在飞行时速200公里的情况下,完全可以实现2000到3000公里的持续航程。这样作战半径就可以确保1000到1200公里。对任何舰载机来说,这已经是一流作战半径了。而且时速在200公里以下的海上编队飞行物,极其容易被误认为是海鸟群。如果海空中有30群这种“海鸟”,每个群中有50只,等于每个群都携带了10吨的炸弹飞来,就算是4航母编队也能一口气给砸成筛子!

0

阅读 收藏 喜欢 打印举报/Report
  

新浪BLOG意见反馈留言板 欢迎批评指正

新浪简介 | About Sina | 广告服务 | 联系我们 | 招聘信息 | 网站律师 | SINA English | 产品答疑

新浪公司 版权所有