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认清了两栖攻击舰大约20米的干舷高度，比15米的正规航母高出5米甚至更多，也就明白了为何到目前为止，全球最大的两攻的飞行甲板的净宽度也没有超过36米。即使加上旁边的人员通道，主体甲板宽度也就在38米左右。这比最大的航母甲板宽度78米的外飘整整少了40米。换句话说，这40米的宽度差距，在一定程度上是两攻多出来的大约5米的干舷增高而付出的代价。瀚海狼山（匈奴狼山）曾经讲过，4万吨级的两攻，说到底内部有3个大空间而且相互叠加。从下到上，分别是轮机舱、泛水船坞和最上面的机库部分。这里面，轮机舱显然是不能再压缩高度的。即使压缩高度，对上面的干舷高度也于事无补。因为干舷过高，只是水线以上到飞行甲板以下这段过高。不论对正规航母还是对4万吨级两攻来说。
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水线以下的轮机舱或者说是机炉舱，该是什么样还是什么样子。和整体降低重心关系并不大。而看看4万吨级两攻从水线到飞行甲板的这20米，其实也是分三大层次组成。从下到上，首先是大约净高8米的泛水坞舱；从船尾来看，应该中间还有一层5米左右全高的中间层。这个中间层以上，才是全高大约7米左右的机库部分。当然这种水线以上的三层结构，并非贯穿全舰都是如此，而是主要存在泛水坞舱和机库的中后部。4万吨级两攻的前段一般是每层3米左右的水兵宿舍和餐厅、厨房等结构，也有一部分车辆舱；和中后部贯通的宽大舱室不同。这里面，泛水船坞舱的地面，应该和外界的水线高度差不多。因为船坞舱进出气垫船或者冲锋艇，都要让尾部平衡水箱大量灌水，让全舰倾斜，船尾下沉，
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泛水坞舱尾部和中部有1.5到2.5米的海水深度以后，才适合这些两栖船舶的驶出和驶入。在平时坞舱不用的时候，坞舱的内地面才会高于外界的水线，而且船坞门完全关闭密封。以现在4万吨两攻如此高的干舷，显然和未来的076，这种带弹射器的航母和同时带泛水坞舱的定位是不符的。076如果需要有电磁弹射器，哪怕是轻型的，也必然需要同时配上斜角甲板。因为现代航母很难再找到一种非垂直起降，带弹射器而没有斜角甲板构造。如果带上斜角甲板，即使按照2战后设计的中型窄航母类的布局，那么076外飘甲板的最小全宽也要在55米以上。如果满排吨位到5.5万吨以上，这个外飘会直接到60米的级别。那么此时076的最高干舷高度，也必须压缩到16米的级别。否则根本无法协调55米到60宽度飞行甲板的重心问题。在前面已经说过，水线以下的机炉舱是无须再压缩高度的。
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其实8米高的泛水坞舱和7米的机库全高也无法压缩。否则就无法适合已经普遍装备的LCAC和现有大批量上舰的直升机的高度标准。而机库也不能做成一部分高7米，另一部分高5米的两层结构，这样做不但没有意义反倒影响未来的全舰调度。实际上机库高7米，既可以适应未来的所有上舰直升机、旋翼机，也适应未来所有上舰的有人机和大型无人机。说到底，076的干舷要控制在16米，那么只能取消机库和坞舱之间的那个大约5米的中间层。其内部的功能舱室全部前移；中后部机库和坞舱之间只保留一层简单的钢板结构。预测076的整体设计会大致如此！