航母发明之初，所搭配使用的舰载机尚是速度特别低，对降落场地要求特别简单的螺旋桨战斗机。随着喷气机的大量使用，舰载喷气机才上舰使用，遇到一个难题。若是陆基喷气机，还能以“飘落”的方式降落在普遍1000米以上的跑道上，但是航母的甲板最长也就是300多米。怎么办？于是，一种全新的助降设施——阻拦索就被发明了出来。早期的阻拦索为了提高韧性和缓冲能力，采用了浸油剑麻作为索芯。
https://p3.pstatp.com/large/568800014ec3355af68d抽打歼15的尾翼" TITLE="中国航母阻拦索曾发生断裂：如同一根钢鞭 抽打歼15的尾翼" />

由于在降落时，虽然舰载机打开襟翼和减速板减速，但是普遍速度在220千米/小时以上（防止低空失速）并且要打开发动机。以方便着舰不成功时的复飞。所以这就对阻拦索的韧性、强度有很大的要求。所以世界上任何一个拥有自主阻拦索技术的国家，都不会将阻拦索技术外流。如果直径太细，又担心强度不足。如果直径太粗，虽然保证了强度，舰载机尾钩又有可能会钩不住阻拦索。并且由多达上百根钢索编成，复杂而且加工工艺繁琐。每次舰载机降落，重达十多吨的飞机以220公里的时速，单靠一条阻拦索，将降落在航母上的舰载机“拉住”。并且在七八十次降落之后才能更换，其承受的拉力之大可想而知。而且还不能生锈。所以，阻拦索用钢，其技术含量远比航母用钢高。搞不好，一根阻拦索，能顶一个在上海工作的白领一两年的工资。而且还得涂刷专用保护油，保护钢缆的同时，还得避免舰载机尾钩能够完完全全钩住阻拦索。
我国当时向乌克兰购买了“瓦良格”号航空母舰，一起购买的还有一架T10k，也就是苏33的原型机。但是阻拦索可全部都在俄罗斯那，而俄罗斯又将其视为珍宝般保护起来。在“辽宁”号即将改造完毕的时候，我国派出代表团，计划向俄罗斯购买用于库兹涅佐夫号的阻拦索技术。但是俄罗斯方面哪里肯卖，一口回绝了，态度还十分坚决。
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阻拦索也不同其他索具，需要韧性极强的钢索来缠绕，同时内芯又不能硬度过大。同时还得有延展性，要求强度大。世界上大多数舰载机着舰事故由阻拦索造成，去年10月份，俄军的“库兹涅佐夫”号航母就是阻拦索断裂导致损失两架苏-33。各国舰载航空兵都要演练的触舰复飞，就是为了避免阻拦索断裂而飞机、飞行员坠海。既然我军无法购买源自苏联的阻拦索进行逆向工程，我们就自力更生，自主研究制造。就在短短两年后，我国第一条实用化的航母阻拦索问世。当时早就研制成功的阻拦索在陆上模拟实验平台上使用了上千次，其中也有过完成阻拦后断裂的情况发生。断裂的钢索，宛如一根钢鞭，抽打到了歼15的尾翼。经过了上百次的修改，终于完成了我国第一条实用化的阻拦索的定型制造。
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这条阻拦索由多达上百根尼龙钢筋组合编制而成，在今后10年内也会继续使用这种方式编制的阻拦索。这条阻拦索见证了我国第一架歼15首次成功地在辽宁舰上着陆，也见证了人民海军走向深蓝的最重要的一步。它标志着我国的舰载航空兵的从这里起航，也标志着我国完全拥有设计建造航母的能力。