近日，日本防卫省统合幕僚监部宣布，航空自卫队战斗机二季度229次针对外国飞机紧急升空，同比减少52次。

 

日本方面称，今年二季度紧急升空次数最多的对象是俄罗斯飞机，为125次，占全体约55%，同比增加了47次。

 

针对中国飞机的紧急升空次数，从去年199次大幅减少至101次。

 

日本统合幕僚监部同时表示“中国在东海的活动范围并没有很大变化，并没有认为其活动停滞”，而且“中国多为战斗机，俄罗斯多为情报收集机”。

 

日本定期公布战机紧急升空数据，主要目的就是欺骗国际社会，抹黑中国军队形象，制造地区紧张气氛。

日本防卫省发表白皮书称，2016年度航空自卫队战斗机针对外国军机紧急升空次数达1168次，其中针对中国飞机的紧急升空达859次(含台湾8次)，比去年增加286次。

 

为了阻止中国军机飞出第一岛链，再加上觊觎钓鱼岛，日本近年来不断加大航空自卫队能力建设。

 

今年7月1日，日本高调宣布将 “西南航空混成团”升格为“西南航空方面队”，装备的F15战机比之前增加了一倍，并露骨炫耀此举是“针对中国海洋活动而强化日本西南诸岛防卫能力的一环”。

 

不仅如此，日本防卫省还于年初调整航空自卫队出动策略，将此前出动2架航空自卫队战斗机应对1架中国军机，调整为“4盯1”战术，以确保F-15战斗机对阵中国军机占据绝对优势!

 

7月13日，中国空军6架轰-6K轰炸机穿越冲绳本岛和宫古岛之间的公海上空。其中，引发日本航空自卫队高度紧张，多架战机紧急升空应对。

 

日战机对中国飞机拦截干扰，毫无疑问会严重危害中方国家安全和飞机安全。2014年6月，中国某型战机在我近海空域正常飞行时，遭到日本航空自卫队两架F-15战斗机拦截，最近距离仅30米，严重影响中方飞行安全。

 

中国军机当面活动不减，而日本自卫队升空拦截次数却大幅下降，原因恐怕在于日本航自F15战机过于老旧，无力应对活动频繁的中国军机。

日本空自上世纪70年代引进F-15后，共装备213架F-15，机龄普遍在20-30年之间，机体老化问题凸显。从2008年至2015年共发生70余起坠机、零部件坠落等严重事故。

 

相比较，中国空军最近几年大幅更新战机，而且出岛链飞行次数明显增加，体力透支的F-15“老爷机”只能疲于应付。

 

中国国防部以及空海军曾多次表示会常态化组织出岛链训练，如此看来，日本今后会更加吃力。