参考消息网3月24日报道俄媒称，北京花大力气推广本国的“丝绸之路”铁路项目。这条类似古“丝绸之路”实现东西方贸易往来的铁路长度堪称世界之最，它东起中国东部小城义乌，西至欧洲西部城市马德里。

俄罗斯《专家》周刊网站3月22日援引西班牙《国家报》报道称，由义乌驶向马德里的第一列货车于2014年11月发车。在接下来近一年半的时间内，共有39趟次满载形形色色货物的列车往返于中国与西班牙之间。

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2015年5月18日，在西班牙阿布罗尼迦尔铁路货运站，“义新欧”班列驶离车站。新华社记者谢海宁摄

报道称，这条铁轨上的“丝绸之路”以长度著称，途经亚欧八国：中国、哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国和西班牙，全长约1.3万公里，是世界上最长的铁路线，由德国铁路公司和俄罗斯国有铁路公司组建的联合企业施工建设。

在义乌与马德里之间铺设铁路为中国与西班牙间的货物运输提供了除海运外的又一便捷选择。列车沿这条铁路线单向行驶的时间约为3周。相比之下，货物走海路运输的时间要多出一倍——35天至40天不等。

不过，铁路运输货物的成本比海运高。沿“丝绸之路”铁路运输一个集装箱的费用是2000欧元（约合人民币14560元），海运是1300欧元（约合人民币9464元）。铁路运输还有一个缺点：由于途经各国的铁轨宽度不一，货物不得不在运输过程中进行3次换轨：多斯特克（哈萨克斯坦）、布列斯特（白俄罗斯）和伊伦（西班牙）。

报道称，这趟往返于欧亚大陆东西部的列车目前的一个突出特点是：它从中国开往西班牙时满载货物，但回程半空。义乌西班牙交流基金会负责人毛文进认为，出现这种“不对等”的原因并非对西班牙的货物不感兴趣，而是因为列车在穿越这么多沿线国家时不可避免地会遇到一些法律问题。

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去时满载、回程半空成为“丝路列车”面临的一大挑战。图为首列从义乌到马德里的“义新欧”货运班列。（法新社）

例子不难列举：由于欧盟对俄罗斯实施的制裁措施以及俄罗斯对欧洲国家实施的反制裁措施，导致列车在过境俄罗斯时必须得到运输诸如食品等禁运商品的许可。西班牙农产品生产商的招牌——火腿也不例外。

中国人的生活水平不断提高，他们对西班牙的商品很感兴趣，尤其是食品。在西班牙在义乌建好专门推广伊比利亚半岛产品和食品的商贸城后，这种兴趣必定会变得更加强烈。

报道称，义乌被选作新“丝绸之路”的起点绝非偶然。这座小城有120万人口，坐落于中国东部省份浙江的中心位置，被视为中国的贸易“门户”。义乌不仅是中国，也是全世界的贸易中心。毛文进说，在8小时“工作日”里要想走遍义乌的商店，哪怕每家只停留3分钟，也需要一年多的时间。（编译/丁楠）

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