解放军报日前报道，刚刚结束一轮海上多机种对抗演练的某部歼击机编队，与负责保障的空中加油机群精准对接，成功实施空中加油。现场观摩的军事专家介绍，这次实战背景下海上多次空中加油，标志着我空中加油机部队全疆域作战能力建设取得新的突破，实现了从技术层面向战术层面的跨越。

 

演练现场，加油机部队一位领导介绍，空中加油机装备空军部队以来，他们先后攻克多项技战术难题，逐步实现从简单气象到复杂气象，从近距离到远距离，从陆上到海上，从一般条件到复杂战术背景，从小分队到大规模成建制的突破，成为提高空军战斗力的“倍增器”。据介绍， 我空军加油机部队去年以来先后赴数十个军用机场执行加受油普训任务，刷新分队出动数量、完成任务单位数量、同时多点保障数量、参加任务官兵数量和空中加受油飞行时间等5项纪录。

 

高峰军事观察认为，空中加油机被称为空军奶牛，是空军各型战机远程打击任务的航程倍增器。有了空中加油保障，无论是战斗机还是轰炸机都可以最大限度的使用武器挂载量，不需要考虑挂载副油箱，还能让战斗机半油起飞、减少重量、减少起飞距离或增加载弹量。从而提高了空中打击能力。所以西方大国和军事集团都在积极扩充或发展空中加油力量。中国的空中加油机发展相对落后，目前只有自己在轰六轰炸机基础上改进研发的轰六U空中加油机，以及进口俄罗斯的伊尔78加油机。

 

从报道来看，中国空军的空中加油科目演训已经相当熟练，并能够实现全疆域的作战支持任务能力。说明中国空军综合作战水平虽然还有待提升，但已接近西方军事大国了。中国空军自主研发的空中加油机轰六U，能为歼八、歼十等战斗机进行空中加油。该机型全机可载油37吨，输油18.5吨，约够6架歼-8战机空中加油使用。该型机的导航系统由两套惯性导航系统组成，互为备用，加装了两套塔康导航系统，用于加、受油机空中测距和对地近程导航、定向。但总体指标严重落后于美俄欧等国的先进加油机。

 

世界空中加油机三强美俄英中，美国占了全球空中加油机数量的一半。一起来看看这些国家的主力空中加油机的排名情况，也顺便比较一下中国轰六U加油机与他们的差距有多大？

 

KC-135空中加油机。是C-135军用运输机基础上发展而来的一种大型空中加油机，而C-135军用运输机是波音公司在波音707原型机367-80的基础上发展来的，KC-135空中加油机于1956年首次试飞，1957年装备部队，最初设计主要是为远程战略轰炸机(当时是B52)进行空中加油，后来发展为各型战机进行空中加油。KC135最大起飞重量145吨、最大运油量90吨、最大供油量超过50吨。

 

KC-10空中加油机。KC-10是麦克唐纳·道格拉斯公司1978年开始研制的，1980年7月12日首飞，次年3月17日首次交付美国空军。随着KC-10的投入使用，美国空军的空中加油能力有了很大提高。KC-10加油机是在DC-10喷气客机的基础上发展起来的，所以KC-10的系统88%和民用型DC-10-30CF是通用的。最大起飞重量为267.620吨；最大载油量161吨，接近KC-135的二倍。由于它的载油量是目前世界上最大的，所以人们送它一个绰号叫“空中油库”。它既能为其它飞机加油，又能在空中接受加油。它的最大载重航程6110千米。该机在机舱中所装载的53000千克燃油和主燃油系统中的108000千克燃油是相通的。

 

 

KC-767加油机。KC-767是一种战略运输机和空中加油机，衍生自波音767系列机型。美国空军决定用此机取代老旧的KC-135E加油机后，在2002年获得识别码KC-767A。但在2003年12月，这一合同因涉嫌贪污而终止。此后，意大利空军和日本航空自卫队分别订购了四架KC-767运输机。飞机的大部分开发经费由波音自行承担。2011年2月，美国空军重新选用了波音的修改版KC-767计划来实施其KC-X方案，并将这一运输机指定为KC-46。

 

伊尔-78加油机。伊尔-78(英文：Ilyushin Il-78)亦称伊留申-78，是由俄罗斯伊留申航空集团所研究及制造的空中加油机，是伊尔-76的衍生型。伊尔-78主要用于给予前线及远程战斗飞机及军用运输机进行空中加油。此外，伊尔-78可以同时用作运输机的用途，及可以向飞机场紧急运送燃油。伊尔-78采用了三点式空中加油系统，可以同时为到3架飞机加油。

 

 

vc-10K加油机。英国空军现有3个空中加油机中队，主要加油机机型为自制的vc-10K“胜利者”。一是英军VC-10K空中加油机。该机是英国1978年在VC-10和超VC-10运输机基础上改装而成的，是英国皇家空军的主要加油机种。

 

L -1011-385全名L -1011-385“三星”加油机。三星飞机除了作民用外，也被用作军事用途。9架三星式在英国皇家空军服役，负责空中加油和人员运输任务。包括空中加油机、运输机等。9架飞机是原先英国航空和泛美航空的L-1011-500。所有飞机都服役于皇家空军第216中队，驻扎在布雷兹诺顿空军基地。三星式将在皇家空军服役到2010年以后，之后被预计被A330 MRTT所取代。“三星” 加油机最大起飞重量达 245 吨，是 KC-10 级别的重型空中加油机。

 

 

A330 MRTT加油机A330MRTT是在A330-200基础上研制的，采用了目前所能应用的各种现代技术，总体性能更加先进，空中加油能力更加全面。它最大的优势是有超大容量的载油能力。由于飞机的尺寸大，A330 MRTT机翼内油箱的最大载油量达到了111吨，比英国空军现役的"三星"加油机多25%，比KC-767A加油机还多50%以上，因此无需增加任何附加油箱，仅仅安装必要的管路系统和控制设备即可具备充足的空中加油能力。

 

结语：加油机的性能优劣与载机的性能有直接的关系，中国的轰六U是在中国空军缺乏大型运输机作为发展载体的前提下的权宜之计。而引进俄罗斯伊尔78加油机也是作为过渡期的力量补充。一旦中国以运20为首的大型军用运输机获得成功，那么困扰中国空军加油机发展的瓶颈才会彻底消除。