92军迷:中巴经济走廊
(2015-04-25 14:49:16)分类: 经济评论 |
对照巴基斯坦的地形图,就能理解此次的“中巴经济走廊铁路项目”是这样安排。
1、从地形图里可以看到,巴基斯坦的国土是西面高山峻岭,东面相对平缓,还有河流和森林,城镇也较密集。
2、“经济带”不会在荒无人烟的地区起步,都会在人口较密集,有一定工业基础的地区先搞起来,经济发展之后才可能进军欠发达地区。中国也是东部先发展,再搞“西部大开发”。这些地区要进一步发展,其中一个重要的制约瓶颈就是交通大动脉,具体问题有二:
(1)“动脉”跟不上经济发展的要求,而本国又没能力解决。中国是真诚要帮助巴基斯坦兄弟,自然是急兄弟之所急,首先增加“血管”的运输能力。
(2)由于以前都是本国自身发展,边境多是不发达,地形又险要,所以很多的第三世界国家的铁路是不与外界连通的。那么,我们就要主动把中国的铁路修到边境小镇,同时帮他把其未与我们的铁路联通的那部分也帮着修起来(技术、资金、工程全包了),这样巴基斯坦的经济就与我们的经济,就可以用铁路大动脉连接起来。这对巴方的经济发展是事半功倍的好举措。升级东部现有铁路,显然是一种更为方便和廉价的选择。我们虽有贷款的钱,但要考虑巴方的效应和偿还能力。
3、再来看看这次有关铁路方面的安排:
(1)中方将帮助巴基斯坦升级该国“1号铁路干线”(图中黑色线路),它是由首都伊斯兰堡经由巴东部发达地区,通往南部港口卡拉奇。
(2)将其向北延伸,经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什。(紫色和浅蓝色)之前巴基斯坦已经有规划,但没能力建。巴基斯坦的远期铁路规划是要建成网状,还有一条通往伊朗的线路。
(3)在巴基斯坦“1号铁路干线”目前的最北端哈维连,两国还将开发陆港,主要办理集装箱业务。
4、从巴基斯坦铁路规划图可见,瓜达尔所在的巴基斯坦西部地区,目前几乎没有任何建成的铁路线路。至于将来是否会修建通往瓜达尔港的铁路,我想下一步,可以先从1号线建一条分支到瓜达尔港。也可以从卡拉奇修一条到瓜达尔港,并延长与伊朗相连通,原规划通伊朗的那条(蓝线)途径的都是高山。
5、巴基斯坦“1号铁路干线”的升级和延伸,只是中巴51项合作的其中之一,无论是从铁路项目的细节安排,还是其他项目的名称上,都可以体现中国的真诚,我们首先考虑的是巴基斯坦兄弟的需求,而不是这些项目本身能赚多少钱。只要帮对方打通制约瓶颈,经济发展起来,“钱”途无量。
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