一

1、今年上半年沈飞有一个新机交付的小高潮。以前也有过先造机身（产房都放不下、停在露天），等发动机到货突击装配的情况。那个J-31的视频里，背后就停了很多待交付的，从外观看有J-11B、也有J-11BS。

2、去年大半年没装配“太行”，是在排故吗？当然不是，装“太行”的J-11B/BS的都服役了上百架，而且根本没趴窝，飞飞们都在狂练、尽快形成战斗力。老马曾说“太行”能让J-11B拉出9.3G的动作。而且“太行”第二条生产线都投产了。

军费更不是问题。那是在等说明呢？

唯一的解释是在等“太行”某个改进版的定型试验（小改的不算），此前曾有消息WS-10C（有称叫BIII）是 135KN(13800KG)。很可能是去年上半年定型了，然后正式下单生产零件，组装就要到第四季度了。您也许会说：干嘛不边生产原型号边下订单？这恰恰说明新型号比原型号的性能有较大的改进跨度，值得等它半年（因为机体已经先造好，交付时间估计推迟不长）。

3、如果第二个结论成立的话，那么新出的J-11B/BS、J-16将用新型发动机WS-10C。视频中的1613应该就是全状态的定型试验机了。

4、J-15的“海太行”WS-10BH （12800KG）定型后，为什么没上航母呢？（航母上看到的504又换回AL-31)

据说“海太行”主要是在两方面做了改进：一是要防盐雾（八股介绍是可以自动冲洗，一直想象不出是如何冲洗的）。二是增加“泼辣性”，海太行不仅推力是12800KG ，而且要求起飞、尤其是复飞的时候要在极短的时间里达到最大推力。

新定型的发动机都会有个“澡盆曲线”，实战部队的维护和产家的维护水平还是有区别，所以新型号的飞机第一个装备的团，都是里离厂家比较近，J-10A和J-11B都是如此。（第一个J-10B团会去哪儿？）。发动机也一样，“海太行”定型后也不能马上上舰，还需要在陆地的机场上狂试（就像刀大说辽宁舰。。。）。有图片的除了504，装海太行的还有557、558、559（双座），相信去年造的J-15系列都会装。

说“海太行”不行所以504又改回AL的，要么是在故意黑太行，要么就是小白。之前上舰的J-15主要是试验飞机与航母之间的运作，没必要增加“海太行”这个不确定因素，等辽宁舰维护后再次出航，新的一批飞飞也训练好了，很可能就会看到大批装“海太行”的生产型J-15上舰训练，总之“海太行”才是 J-15系列的正配，AL-31在新的J-11全系列上的任务已经完结。

二

 为什么“广空的歼七转场”会作为新闻来报道？我的解读是：

1、新闻的题目是“广空某基地”（不是“机场”哦），图片下面是“某旅”。

这个就是上次所说的“东西南北”的“南”基地----它的名字还真和南字有关。

2、上次说了，“基地”的主要任务是拆迁，这个就紧挨着越猴家，不拆猴洞还拆誰家。这也是歼七 此时 会成为新闻的原因。

3、广空这次换装之后，就是各大军区中第三代战机最多的，那“最多”是多少？我哪知道，反正一只手是肯定数不过来的（不算飞豹哦），如果加上飞豹和海南的两个J-11B，猴子绝对要用上脚指头。

不过这个“最多”也保持不了多久，沈飞不是在加班加点嘛，说不定很快就有南空的消息。

4、我们来猜猜这次会换装哪一种三代机呢？（纯粹是瞎猜、机率和猜彩票差不多）

（1）网上去年下半年就在传该旅将换装，还说换的是别人用过的J-10A。-------“我不要旧的，只要最新的。”

人家可不是娇生惯养的独生子女（买个玩具还挑三拣四），他们是“一切听党指挥”的人民军队。

（2）这种情况在之前的换装也不只一次了，有的J-11B就是给之前装SU-27/J-11A的团，替换出来的就给了二代机的部队。

如果是J-10A，那么就是西南换出来的，誰让人家一次就能拿下俩金头盔。 不过他们如果准备一二年后直接上J-20A，那么这个就会直接上J-10B。

（3）为什么不是J-11B？虽说广空的J-10偏多，但是还应该考虑海南的两个J-11B，再说广空有三个团的轰六需要带刀护卫。

况且，花果山也没多远（轰油-6就在南航--广西），长腿的J-11B放其他地方是不是更有用呢。

三

 1、 中国航空报2014、5、20： 沈飞荣获中国工业大奖

5月17日，在北京人民大会堂小礼堂举行的第三届中国工业大奖颁奖大会上，中航工业沈飞荣获中国工业大奖，是唯一获此殊荣的国防工业企业。

据悉，中国工业大奖是由中国工业经济联合会组织发起，多家行业协会经过６轮综合评审，并由国务院批准的中国工业的最高奖项，代表了中国工业的最高水平和实力，被誉为中国工业领域的奥斯卡奖。该奖项分为三个等级，依次是中国工业大奖、工业大奖表彰奖和工业大奖提名奖。海尔集团等来自全国的11家工业企业荣获本届中国工业大奖。

不愧是共和国航工业的长子，牛！看誰还敢怀疑我们的J-11B、15、16。。。还敢看不起沈飞。

2、航空动力一季度净利6317万同比增31.6%

 航空动力(600893)周三盘后披露季报，公司2014年一季度实现净利润6316.92万元，同比增长31.61%，每股收益0.06元。一季度公司实现营业收入15.38亿，同比增长30.49%，主要原因是本期产品销售增加所致。

航空动力的主要航空发动机产品就是秦岭整机和太行部件,结合去年上半年太行无总装的消息，可见今年一季度 太行在正常生产。

3、2014年6月号《兵器知识》，石家庄空军飞行学院院长郝玉良将军访谈中提到，教练9 和 教练10将很快进入空军飞行学院服役。

教练-10的座舱媲美于第三代战机，不仅将缩短三代机飞行员的培养时间，同时也大幅减少三代机寿命时数的损耗。