美国的海权优势与中国的陆权优势

chrenzhe

　　

　　美国主导下的国际贸易，主要就是靠水运和航空。为什么会形成这种局面？这跟美国的地缘环境是分不开的，对于全球来说，美国是比较孤立的，跟主要经济体都不相连，只能通过水运和空运。所以，美国的水运和空运特别发达。

　　

　　空运的缺点更多，第一，运费昂贵，不适合大规模运输。第二，条件限制太大，比如天气第三，运量太小。美国有上万个机场，中国目前只有１０００多个，差距太大了，再加上能耗，占地等限制，中国是不适合打规模发展航空的。

　　

　　水运虽然运量大，运费便宜，但也不是没有缺点的，第一，运时太长了；第二，受限太大。

　　

　　举个例子，重庆到汉堡目前有一条铁路，只要１６天左右，但是海运从上海到汉堡却要３６天，时间上差了一半还多。这还是普通的铁路，如果是高铁的话，这个速度会更快！（目前在规划，在整合）

　　

　　还有一个受限太大，美国有个著名的战略理论，控制全世界的１６条水运要道，就控制了全世界。而目前，全世界的航海要道都控制在美国手里，比如苏伊士运河，巴拿马运河，马六甲海峡等。而美国维持了１０个庞大的航母战斗群，目的就是为了控制这些要道。对于中国来说，如果走水路，等于把睾丸交到了美国手中，处处受制。

　　

　　那么，怎么打破这种局面？这就要从中国的地缘环境来考虑了。中国东面环海，西面深入大陆。很容易得出结论：两条路走路，发展海运和铁路。

　　

　　先说发展海运。中国目前的造船份额超过了世界的一半，海军在大发展，军舰在下饺子。为什么要发展海军？就是为了打破美国的垄断地位，说白了，就是要争这１６条水运要道！不过，话说回来，中国将来有没有这个能力还难说，只要做到让美国不敢投鼠忌器，那么就算成功打破了美国的垄断。例如，中国表面上向索马里派遣海军是为了打击海盗，保护商船。其实质上难道看不出来吗？只要中国在索马里保持军事存在，美国就不敢投鼠忌器，这是有深层的战略考虑的！

　　

　　再说发展铁路吧。这个才是目前国家战略的核心地位－－高铁。为什么要发展高铁？

　　

　　第一，以己之长攻彼之短。中国西部深入欧亚大陆，美国连地理条件都不具备，想发展都没门。

　　

　　第二，速度大大超过海运。

　　

　　第三，运量大。前段时间的新闻，中国刚试验成功３万吨重型牵引机车。海运最大的集装箱巨轮是航运巨头AP马士基公司的“伊夫林·马士基”，45万吨。火车的运载差距还是比较明显的，但是理论上来说，只要技术允许，火车的运量是可以无限加大的。而海运受到了港口的限制，世界上能停靠１０万吨巨轮的港口屈指可数。

　　

　　第四，运费便宜。中国目前最大的运力就是火车，远超汽车和飞机。

　　

　　第五，铁路运输可惠及周边，辐射区域远超水运。而水运只是点对点，并不能深入内地。

　　

　　过去历史上，中国最大的威胁来自草原，一次又一次被草原民族入侵。随着技术的发展，现代地缘环境已经发生了改变，中国的最大威胁已经消除，那么意味着中国的机会也来了。（中国跟俄罗斯之所以迅速确定边界，消除争议，也是从地缘政治考虑的，合则两利，斗则两伤）

　　

　　所以，中国跟大陆接壤并不是坏事，从地缘角度上看，这是中国发展陆路运输的良机，这也就是为什么高铁成为中国核心战略的原因。

　　

　　海运的运费当然是低于铁路运输，这个我没有否认过，而且很可能永远都不会超过铁路运费。

　　

　　但是就像我上面强调的：

　　

　　第１，铁路的运力，随着牵引机头动力的提升，还有极大的上升空间，目前是３万吨，难保不会上升到５万吨，８万吨，或者１０万吨。而你上面所说的８０万吨海轮，也是存在着理论上的可能，目前最大的我上面给出了数据，是４５万吨。

　　

　　第２，有人说火车的地面阻力远大于海轮的水面阻力，这个是不对的。当火车的速度达到一定程度的时候，最大的阻力是空气，而不是铁轨，铁轨的阻力可以忽略不计。我们都学过物理，知道水的阻力是远远大于空气的，所以，从理论上来说，海轮的速度提升难度远远大于火车。也就是说，目前海轮的速度差不多到极限了，而火车还有提升空间。

　　

　　第３，再说这个效率问题。我不知道这个海运效率高于陆地的结论是怎么得出的？目前巨轮的速度大概是２０节左右，也就是相当于３７公里每小时，还不算最大航速和巡航速度，（由于内燃机限制，舰船是不能保持最大速度的，不然很容易损毁）。而高铁目前试验速度都超过５００公里每小时了，运营速度是２５０公里每小时，速度远远超过了海运。这个效率怎么会低于海运？

　　

　　第４，巨轮也不是可以无限发展的。就像我刚才上面提到的，全世界能容纳十万吨巨轮的港口也是有限的，更不要说可以停靠４０万吨，８０万吨的巨轮了，即使造出来了，也无法停靠在大多数港口，也就是说这些超巨型的巨轮只能在少数的航线上航行，辐射的区域是很小的。就像全世界的１６条水道，又有几条能容纳１０万吨巨轮呢？更不要说８０万吨了。比如，上海到汉堡，走苏伊士运河都要３６天了，绕道好望角，又需要多少天？按一倍算，需要７２天！目前，普通的火车从重庆到１６天，要是高铁造好了呢？一个星期。。。也就是说，从时间成本上来算，海运和火车运输，相差１０倍！

　　

　　第５，我再强调一次，火车的辐射区域远大于巨轮。人是生活在陆地上的，就注定了陆地的地位要远高于大海。火车可以带动周边的城市发展，贸易的兴盛。海运是沿海地区，辐射区域相对就小多了。（当然，我不否认海运的便宜）再比如，要和内陆贸易只能通过火车，轮船开不进去。再比如，欧洲的产品运到上海，怎么销往全国各地？还是要通过铁路。

　　

　　第６，我没有深入研究过石化产品。不过我知道，物流只是影响商品价格的一个方面。还有其他的一些因素，比如关税，比如产业链，比如劳动力，比如产品的层次。西部大开发的困难绝不仅仅是因为物流这么简单。比如产业链还不是那么完整，跟东部没法比，西安的石化产品为什么一定要运到上海？如果西安有相关企业，完全可以就地消化。再说产品层次的问题，产品越高端，其物流的成本影响越小，所以，这个跟中国的产业结构是息息相关的，这就是为什么国家一定要产业升级的原因！

　　

　　第7，海运虽然便宜，运载量大，但是限制也是很大的。港口，水道，都是限制因素，船造得太大，无法停靠无法通行，就等于没用。而火车，在理论上，是有很大上升空间的。这个问题，需要发展的看，如果只看目前条件，是狭隘的。再说说，海运的辐射区域，基本上是沿海地区，全世界８０％左右的经济都在沿海就是明证。海运是片对片的，铁路是面对面的，这个覆盖区域就不一样。火车正好弥补了海运的短板。就比如，海运怎么运进中亚地区？

　　

　　第8，３万吨的牵引机车，不止在一条路上开，可以在普通的铁路上开。而且，中国要造的远不止一条高铁，要造的是一个网络！国内的不说了，三横三纵。国际上，连接哈萨克斯坦，俄罗斯，乌克兰，波兰，德国，比利时。另一条，连接中亚，伊朗，土耳其，到达欧洲。还有一条，连接巴基斯坦。还有连接缅甸，印度。还有一条，连接老挝，泰国，马来西亚，新加坡，通往印度尼西亚。这些都是规划的支干线，不用说相互连接的支线了。这是一个庞大的战略规划！远不止一条铁路这么简单！

　　

　　我在这里强调中国的东西战略，并不是说要用铁路取代海运，事实上海运是很难被取代的。而是要两条腿走路，才健康，才走得稳，这也是美国不具备的，反过来说，就是中国的地缘优势！而铁路，具备了弥补海运的不足，或者说差距跟海运没那么大，有潜力替代海运的运力。航空，限制就太大了。在可见的将来，也没可能替代海运。

　　

　　上面是从技术和经济层面的分析。那么，我再从地缘政治方面分析一下。

　　

　　第１，我们国家的现状，东西部差距加大。怎么弥补？所以才有了西部大开发战略，就是要把东西部的差距缩小，至少不要再拉大，不然很容易出问题。那么怎么开发西部？难道造出产品运到上海，再销往全世界？这显然不行，根本无法发挥西部的优势，而且物流成本肯定高于东部，这还怎么发展？只能另辟蹊径，而西部由于背靠大陆的特性，只能发展铁路！

　　

　　第２，我们国家有太多的邻国，打过仗的还不少，前几十年的周边环境恶劣，最近几年开始改变，（2001年以后，标志性事件就是上合的成立，跟俄罗斯关系的改善等等），为什么？经济成长，贸易开始增多。那么，中国目前处于经济的有利地位，一定要发挥特长。高铁！高铁到达的地方，就是中国影响力到达的捆绑，没错，就是经济捆绑，那么政治环境，也会慢慢改善。我国跟中亚中东俄罗斯等地区的互补性是很强的，我们生产产品，他们提供原料。

　　

　　第３，欧亚大陆占了全世界绝大部分人口，经济和贸易。从地缘结构上来说，只要掌握了欧亚大陆，就是掌握了世界。这是对于美国的海上霸权的有力挑战！美国的地缘环境虽然从安全性上来说是很优越的，但是从贸易，从控制能力上来说，离世界中心太远了！这是美国的致命缺陷。如果，高铁战略这能整合成功，那么美国的掌控世界理论就变成了笑话！（１６条水道理论）当然，海运由于其特性，也不可能被陆路运输完全取代，但是作用无疑会减小，对于中国来说，不会受制于人了！

　　

　　第４，地缘环境决定了中国有这个发展环境。中国有，欧洲有，俄罗斯有！美国没有，日本没有！

　　

　　所以日本很悲剧，即使新干线技术发达，作用却不大．所以，最近几年，中国跟德国跟俄罗斯打的火热！

　　

　　地缘决定了，他们的走近。

　　

　　上面是地缘政治的分析，我再来分析下，从整体战略上来看看。

　　

　　我们都知道，两条腿走路肯定比单脚跳要好。往西，发展高铁，往东发展海运。这也是中国的地缘环境决定的，中国有这个条件发展！美国没有！也就是说，美国如果要掐死中国，掐不死了，即使中国受制于海运，还能走陆路。这是国家安全性上的保障！

　　

　　再一个，经济上不受制了，军事上就更不受制了，造成政治上也不受制，这是个良性循环。中国可以在世界各热点地区博弈，完全按自己国家利益考虑，而不用考虑美国的感受！也就是说，美国有求于中国大于中国求于美国的！这就是为什么这几年，感觉中国在国际上声音越来越响亮，越来越强硬的原因！因为美国拿中国没办法！

　　

　　再从国内的战略上来看，就是我刚才说的西部大开发，减少东西部差距。就不多说了～

　　

　　最后，水运并不是货物运输的终极方式，随着技术进步，肯定还会有其他的运输方式，难就难在怎么打破这个方式。如果真的打破了美国主导下的贸易关系，那么就是中国真正意义上的复兴！