据前方在成飞现场的网友消息，3月1日中午12点左右，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机。经过近半小时的飞行后，大概在12点30分左右2011号歼20战机成功降落，新版歼-20首飞获得圆满成功。

 

这是广大网友期待已久的事情。此前，这架引起广泛关注的新型战机，已经在地面进行过各项测试，包括高速滑跑、放伞、翼面联动等。可以说，已经为其首飞进行了各种准备，今天的首飞成功，说明这次的改进完全成功。

 

据称，2011号机可能是歼-20的第一批原型机，而这可能意味着目前歼-20的所有技术问题已得到解决，未来将进行战斗训练试验。从媒体的报道来看，新版歼-20的新改进中，其发动机变化很大，不但由腹鳍从侧面遮挡以减小雷达反射面积，而且尾喷口还有锥齿结构，这都大大不同于此前进口的涡扇发动机。因此，预计歼-20这次使用的是推力为15吨的涡扇-15发动机的验证型号，这很可能会加速其试验进度和服役速度。

 

但据说涡扇-15发动机并不稳定，即便这次首飞使用的是这种发动机，也只能是进行技术验证，应该还没到直接装机的程度。有猜测指出，这次装机的应该是涡扇-10A，尽管其最大推力不如中国期待的117S，但是比中国批量引进的AL-31FN推理要大近500公斤，至少在试验阶段能满足歼-20的部分要求。或许，今年是涡扇-15发动机攻坚关键年，如果如期研发成功，那么，量产的歼-20就有可能会装备这种发动机，从而使得中国新型战机不再继续依赖外国心；否则，中国只能选择引进苏-35并借机采购一定数量的117S供首批歼-20使用，但如果俄罗斯坚持不搭售这种发动机，那也只有采购档次稍低推力为13.5吨的AL-31F-M1涡扇发动机来应急，后续能否继续采购俄制发动机，要看涡扇-15发动机的进度和技术成熟度来定。

 

这次首飞成功，证明新版歼-20在技术上是可靠的。虽然进行了十余项新的改进，但均属于小范围改进，并没有改变歼-20的基本构型，也就是说其仍旧保持了原来的气动外形，因而其首飞成功也是意料之中的事。不过，新版歼-20最新应用的这些技术，可以大幅改变其外形的隐身性能和部分气动能力，实际上更有利于其成为真正的第四代战机。

 

在这次首飞成功后，预计接下来会制造3-4架原型机，也即编号分别为2012、2013、2014的批号。之所以要制造这么多，意在于用它们来进行各种试验以加快试验步伐，比如有的进行雷达电子设备试验，有的进行隐身测试，有的进行武器投放试验，有的进行气动改进测试……总之，投入的数量越多，试验的进程就越快，累积的飞行时间也就越多，在技术上的自由度就越大。特别是原型机相对于验证机来说，技术状态更接近于批量服役型号，如果说验证机要检验的是能不能飞？飞多远？飞多快？隐形能力如何？那么，在新版歼-20首飞后，就要测试的是雷达能看多远？能够同时跟踪和攻击多少目标？对隐形目标的发现能力和发现距离有多少？下视下射能力如何？武器使用和投放能力如何？隐蔽攻击威力如何？能够具备多少4S标准？等等。

 

但最终，不管是安装俄罗斯的发动机还是中国自行研发的新型发动机，应该可以肯定的是首批歼-20有望于2015年出厂并接受中国空军的测试，然后于2017年服役，并在2019年前形成初始作战能力。如果报道中的生产时间表不变，那么，中国将如期实现空军副司令员何为荣将军在2009年所做的预测，即中国第四代(在西方是第五代)战斗机可能在“8到10年”内服役的预言。