对于海外游客如我辈而言，东京往往被视为一个整体，甚至是对部分人来说，只不过简代成观光地点如涩谷、池袋及新宿的代名词。但如果要进一步认识日本，又或是仅从东京出发，其实也有需要去了解一下东京都内的住民流向，因为与东京的整体的宏观发展同样息息相关。

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东京夜景

日本人的迁居意识和“西高东低”

速水健朗指出日本人一向讨厌迁居，如果把一个人一生中的迁居数目加以统计，并名之为“一生迁居次数”，那么根据03年的国立社会保障·人口问题研究所的“年龄区分别转居回数”资料做出推测，现代日本人的平均“一生迁居次数”大约为4至5次。相比起其他发达国家来说，以上数字可算偏低，以美国为例，美国人的“一生迁居次数”平均为20次，约为日本人的4倍。日本人一向有重风土的习性，重视先祖信仰的习尚，以及由乡土衍生出来的守护神宗教观等等，令到他们往往与土地保持密切关系。即使身处大都市的东京都，同样在人来人往的氛围下，尽量保留与居住地的可能联系。

而回到东京的现实情况，其实东京一直分为东、西两部分，西侧是以新宿、涩谷从而透过铁路网路向郊外延伸的区域，此所以东京都最新的景点晴空塔(SKYTREE)正好是一分水岭标志──对不少东京人来说，根本对晴空塔毫无兴趣，又或者是仅从电视上看过影像。因为晴空塔正好是从新发展日本东侧的大蓝图中的第一步而已，现实上对于东京西侧的住民而言，晴空塔所在的押上及业平桥等地，可谓完全茫无头绪，即近是化外之地。

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新宿街景

“西高东低”──从来都是东京都选择区所的不成文潜规则，意指就居住地而言，西侧一向较东侧人气高企，所以租金乃至各方面的生活成本也相对较高。当然，从地理环境加以分析，东京的中心在皇居一带，也即是以丸之内、银座及日比谷一带为据，这是传统上的商业区域，并为居所之地。由中心部延伸，东侧就是上野及浅草一带，西侧就是新宿及涩谷一带。而西侧的人气所在，其实与各条火车线路的存在密不可分，当中最重要肯定是JR中央线。中央线把新宿之西一带本属郊外之地，快捷及高效地连接起来，令中野、高圆寺、阿佐谷、荻洼及西荻洼等沿线站，纳入东京都的生活圈中，成为人气满溢的繁华重镇。

再加上除了JR中央线外，还有大量的私铁系统，如东急、小田急及西武等线路，一起参与改造住民中心西移的计划。其中如东急及西武不仅建构交流系统，同时透过百货业的发展，利用东急百货店、东急109、西武百货店及PARCO店等，把邻近地域的形象提升。除此之外，东京西侧的私铁线中，如东急东横线以及东急田园都市线等，当中沿线的地方如代官山、田园调布、三轩茶屋、自由之丘及二子玉川等，都是极受传媒厚爱及包装成时尚文化之都的一众地域，令到西侧的人气一直历久不衰。据SUUMO进行的最想居住的地方调查显示，14年版中以JR山手线排首位，其次是东急东横线，第三乃JR中央线，由此可见东京“西高东低”的意识仍然非常浓烈。

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