http://ww3/large/c11c6212jw1emppvfx8h4j20go0al3zr.jpg摩的司机的苦与乐】" TITLE="【日入800铢​ 摩的司机的苦与乐】" />日入800铢 摩的司机的苦与甜

曼谷街头摩的司机寻访

    在整个泰国，无论繁华的大街，或是僻静的小巷，都可以看到摩托车司机的身影，那是一抹橘黄色。 

    泰国曼谷拥有相当发达的交通网，有科技发达的轻轨和地铁，也有传统的公车、船、摩托车、嘟嘟车和两条车。尤其是载客摩托车，已经成为了泰国人生活中必不可少的交通工具之一。

    载客摩托车在泰国是个不可缺失的行业，从价格上看，起步10铢，根据目的地的距离决定价格，消费不贵；从便捷度上看，摩托车司机可以在小巷中穿梭，节约乘客的时间；从职业角度上看，摩托车司机的收入改善低文化人群的生活质量。从今年7月份开始，国家维持稳定委员会在曼谷市区推展全面整顿载客摩托车措施，从新为载客摩托车司机进行登记，编号，规定价格和统一黄色马甲。目前，每个摩托车载客点都会挂出明码价位表。

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 摩的女汉子

 男人能做女人也能做

     天刚破晓，隐隐约约传来的鸡鸣声，深蓝色的天空还镶着几颗稀落的残星，娜帕蓬醒了。看了一眼身边熟睡的丈夫，起身洗澡准备工作，此时刚早上5点。丈夫是一名出租车司机，晚上开夜车，凌晨4点左右交班结束回到家休息。

     在窄小的租房里，她像例行公事一般的洗刷完毕后，随手拿起了一件深色的外套，配上黑色的裤子，戴上眼镜和口罩准备开始一天的工作。摩托的发动机声隆隆作响，随后消失在幽深的小巷中。

     娜帕蓬来自东北部的山村，现在在素提三的路口从事摩的司机的工作，不知不觉已工作有10年之久，算是一名经验丰富的摩的前辈。摩托车已经换了第二辆，前一辆被偷了，现在这辆新车她格外珍惜，有空就拿布擦擦。

     平日里，她用摩托车帽、眼镜和口罩把脸裹得严严实实，再加上厚重的外套，没人能看得出她是一名48岁的女司机。熟悉的摩托车友都亲切的称呼她为大婶，并和她称兄道弟的开玩笑。

     小时候，她生活在乌汶府，临近越南，读书到高中毕业后就没有继续求学，更多的想法是要赚钱。在家乡，除了种田，生活里没有其他可做的工作。

     当时，听着回老家的友人常说，“大城市里，工作多，赚钱机会也很多。”20岁时，带着对未来生活的一点小期待，来到了曼谷开始打工生活。

     初来乍到，对曼谷人生地不熟，文化水平低，都是靠着朋友的介绍和摸索。她曾经进过工厂，做过工人，后来在工作时间最长的一次是在一家公司里做了5年清洁员。看起来比之前的工作会稍微舒适，可是每天也只是拿着国家规定的每日最低工资300铢过活。

    生活的压力和心情的压抑，丈夫提议道，“要不你也来和我开摩托车吧？我们一起开，也有个照应，收入肯定比你现在的工作要强。”听了丈夫的话，起初娜帕蓬心里很犹豫。但是面对着儿女学习生活费用、租房的费用、家中老人的赡养费等一笔笔开销时，她辞掉了清洁工的工作，硬着头皮开起摩托车。

     第一次作为摩的司机时的感觉，说起来她自己都哈哈大笑起来。刚开始，她对道路不是很熟，有时候也会迷路，不懂路时就问店家或路人的行人，最后都能顺利的把乘客送达目的地。

     在外人的眼里，我们会觉得娜帕蓬为了家庭，放弃了女人最爱的漂亮衣裳，每天裹在这深色的厚外套里。但是她却不这么认为，“我平时和丈夫孩子们出去游玩时，我也会穿上自己美丽的衣服，我也依然是个爱美的女人。”

     在娜帕蓬眼里，摩的司机的工作不是那么的辛苦，询问工作是否累时，她也只是说“天底下哪有不累的工作，不过我做得很开心。”娜帕蓬很努力的工作，生病的时候，也就相当于给身体休息的时间。病好了，就赶紧出来工作，不敢怠慢。她现在一天工作约13小时，能拿约800-1000铢，辛苦的结果换来的满意的工资。

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摩的姐妹花 

现在辛苦换美好未来

     她们是一对姐们花，姐姐帕宛今年34岁，妹妹安安今年22岁，她们是远房亲戚，为了赚钱而一起来做这一行，姐妹互相也好有个照应。记者采访过的几个女摩的司机基本上都有类似的情况，在摩的队伍里有男友或者是亲戚，不然一般不会贸然进入摩的队伍。

     姐姐帕宛做摩的司机的原因一点也不令人惊讶，为了养小孩，为了补贴家用。可是妹妹今年才22岁，按理来说她应该刚大学毕业，寻找一份无需日晒雨淋的工作才是，怎么会一头短发，皮肤黝黑的干着摩的这一行。

     她的学业只坚持到了高中毕业，父母只是普通的农民，因为家庭资金的危机，让她不得不放弃继续读书的机会，而走上了打工之途。她还有个亲姐姐，比她大3岁，也是高中毕业后就出来打工。问她有没有怪父母，她呆呆的看了一下前方，然后笑着说“那倒没有，我知道他们有苦衷，我现在过着也不是很差。”她的笑容很甜，一年的摩的生活让她的皮肤看起来黝黑和粗糙，不问年纪很难能想象得出她今年才22岁，还是个女孩。

     安安给我算过这样一笔账，她有一辆今年潮款的黑色摩托车，每月要还款2600；老家还有一辆皮卡车，每月还贷7700铢；加上房租2000铢，日常生活3000-4000铢，每月的收入偶尔还能存下些钱回家过节。现在看似辛苦，但是将来会是美好的，她一直对未来抱有美好的看法。

     万事开头难，刚开始做摩的那会儿并不是那么容易，第一次开车整个手臂都僵硬了，一整天都要不停地紧握油门和按刹车。首次工作结束后她发高烧了，在家休息几天后就没事了，继续出来工作。后面越开越顺利，安安很喜欢现在这样子的工作，白天努力的赚钱，休息的时候也会给自己放松。摩的的待遇比她之前在工厂里赚的要多些，也让她实现了买汽车的愿望，她觉得现在挺好的。

     她还有自己的业余爱好，每周六的早上她都会与自己的小伙伴一起去踢球，既算是对工作的减压，也是给身心的放松和锻炼。踢球结束后，她就继续回到摩的点工作。摩的的工作没有固定的上班时间，也没有法定节假日，摩的司机要有很强的自控能力，自行安排上班时间。所以说，勤奋的人儿赚钱多，在这一行最能体现出来。

     感情方面，她有个男朋友，男朋友在外府读书，说起男朋友时她难得的露出了一些害羞之色。她的耳朵上时刻都会挂着耳机，起初我以为那是用来听音乐的，在我们在聊天过程中时她突然对着话筒讲话，我才知道，原来耳机的另一头连着电话，电话从一开始就是接通的。

     距离的原因导致双方长期不能见面，安安的家在外府，男朋友也在外府，每次遇上大型的法定节假日安安都会想办法回家。她说一个人在外很想家，在家里有父母的呵护，让她觉得很温暖。每一次过节回家都是一笔大的开销，包括车费，餐费等，让她既想回，也害怕回。

     一年之中，她也就新年或者泼水节的时候回趟家罢了，其他时间都只是呆在曼谷的出租屋里或在街头工作。

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农家之子

扛起家庭责任

     “我认为每一次搭载乘客，让他们安全抵达是作为摩的司机最重要的事情。坐上了我们的车，相当于把命交到了我们的手上，所以每一次从乘客手中接过钱时，我都会心存感激的说声谢谢。”皮楠看着我，眼睛闪着光芒的说道。

     皮楠家世代是农民，他从小就在农村里长大，回忆起小时候老爱在田野间奔跑，喜欢在草丛里抓蟋蟀，上树摘果子。父母亲忙着干农活时，他也会跟着一起下田干活，一干就是好几个小时。当时，他的世界就只有他们家生活的那个小村庄和镇子。

     慢慢的，皮楠长大了，随着不断的学习，他认识了外面的世界。高中毕业后，他想到外面闯生活，不再满足于家门口的那些田地，树上的果子也不再那么吸引他。从18岁那年开始，他便可以游走于各种行业之中，在路边卖过果汁，进过玩具厂和面包厂当工人，随后进入了装修的队伍来到了曼谷。

     皮楠的工作其实随处可见，哪里有施工，或者正在建房子的，就可以看到他的身影。每天7点左右就要开始开工，做到晚上6点。没有休息日，也无任何的资金补贴，做一天就拿一天的钱，住在由铁皮片搭建的移动房屋里。

     29岁的那年，在一次建房中，他来到素体三附近，看着摩的司机往返的工作，心里莫名的心动起来。此时的他，已经有了个7岁的孩子，孩子的花费让皮楠不停地在思考，如何可以快速的赚到钱。

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    一次收工后，他路过一个摩的司机的停车点，便上去询问了一下是否可以加入？摩的司机表示可以加入，还有空余的黄马甲。摩的司机身上都穿着一件黄马甲，黄马甲相当于摩的司机合法搭载客人的通行证，马甲的背面会有编号和地理位置划分，告诉乘客该名摩的司机属于哪个区的。

     回到铁皮屋后，他拿起了计算器，开始算这样一笔账。租用黄马甲每月1500-1800铢不等，买摩托车分30个月还，每月还2900铢，每天辛辛苦苦的工作可以有800铢以上的收入。这么算下来，除了还钱之外还可以有余钱。

     通过比较后发现，摩的司机的工作确实比在建筑工地打工要赚得多。皮楠辞掉了工地的工作，买了新车，租了那件黄马甲。

    第一天，穿上黄马甲工作，老前辈们开始简单和皮楠介绍摩的这一行的规矩，如何收费，如何排队，如何服务客人。工作从早上6点到晚上8点，第一天的工作他的收入有1200铢，这也让他更有信心的继续干去。

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    其实摩的这行的规矩，便是按着老一辈的收费，摩的司机之间不插队不抢客，任何人都可以来开摩的，只要有空的黄马甲。皮楠刚开始开摩的时候曾遇到过这样一件事，一条巷子内通常有多个摩的点，每个点的司机之间不允许抢工作，位于巷口的人流量大，常出现乘客数量多于摩的数量。

     皮楠那时还是新手，开着摩的送客人到巷口后准备回到自己的摩的点，当时正值下班的高峰期，巷口的等待坐摩的客人队伍有两三米之长，并且摩的都开出去，暂时没有车。他开着空车经过，心想反正现在该摩的点也没有车，可以顺路搭载一名客人回去，能多赚一笔。随后他便把车开到了客人面前，搭上客人后送去了目的地。

     送完客人后，皮楠回到摩的点和前辈交流时才知道，刚才算是犯了摩的司机之间的大吉，禁止抢客。每一个点都有自己的摩的司机，除非是该点的摩的司机主动让出在该点候车的客人，不然都不可以随便去抢客的。当路过正走候车的客人招手叫车时，也需要拒绝，而不能去搭载乘客。

     每一个摩的点就像一个小的社团，社团与社团之间保持着互不干扰，友好相处的模式存在的。但是如果有一方破坏了这种友好，那么就是在向该社团宣战，因为抢客而引发的斗殴事件并不算少数。

     皮楠感慨到说，其实作为摩的司机有好，也有不好。好在于来钱比较快，自己就是自己的老板，不用去听命与别人，自行掌控自己的收入。不好，则是容易发生意外，别人是铁包肉，他们可是肉包铁。受伤了就意味着收入来源就给断了，所以他尽量不让自己受伤。

     皮楠妻子的工作是帮别人补衣服，收入并不多。他现在开摩的快2年了，虽然每天都重复着同样的事情，但是稳定的收入还是让他心里有点小温暖。

     对于这个家，他至少还是可以扛起这份责任的，希望可以早日把摩托车的贷款还完，那时候也许会更好了。 

文 /星暹记者 谭燕妮

图 /星暹记者 张家乐