不论你是上班、上学、逛街途中，还是你初次来到哈尔滨，映入你眼帘的是古朴的欧式建筑和现代化的高楼大厦，感受的是春夏秋冬的美景，但你可曾知道，它每天就在你的脚下，陪伴着你，见证着我们这座城市的发展，为纵横交错的地下管网默默的工作着.....他就是我们城市的名片---井盖。 

    井盖就像是一座城市的名片，静静的躺在街道的角落里，默默的诉说着这座城市的历史故事，见证着这座城市风云变幻的百年历史！

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带满铁标志的井盖

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满铁的徽章基本分两部分组成，看起来很像是“满铁”的拼音——但实际上可不是这样。标识里的“M”，是“满洲（Manchuria）”。中间那一竖，则是铁轨的剖面图。

满铁全称南满洲铁道株式会社，是日本帝国主义对东北进行殖民统治的大本营，也是执行日本国策的参谋机关。九一八事变后，满铁于1932年将铁道附属地的行政权移交给伪满洲国。1938年，满铁将昭和制钢所（鞍山钢铁厂前身）等重工业及化学工业转让给满洲重工业开发株式会社。此后，满铁集中全力于铁路、煤矿及调查情报工作，并积极配合日本帝国主义发动侵华战争，到1945年日本投降时，总资产达到42亿日元。1947年7月，满铁日籍人员撤离东北，其在华机构全部为中国政府没收。

南满铁路原来是中国东北的一条铁路。原属于1897年至1903年由沙俄所筑中东铁路南下支线（哈尔滨至旅顺）的长春至旅顺段。1897年8月与中东铁路干线同时动工，自旅顺向北、自哈尔滨向南同时铺设，1902年12月完工，1903年7月通车。属于宽轨铁路。日俄战争期间，中东铁路支线旅顺至公主岭段被日军占领，改为与日本国内相同的窄轨轨距(1067mm)。当时所使用的机车有部分后改建为标准轨距后被卖至台湾，供当时兴建中之纵贯线铁路使用（当时被编为80号型，战後改称为CK80型）。1905年日俄《朴次茅斯和约》规定以长春宽城子站为界，以南的铁路交给日本，改称为南满铁路。

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带有哈尔滨特别市徽标志的井盖

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带有哈尔滨特别市徽标志的井盖

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伪满时期城市市徽

1932年伪满洲国成立，日本为全面控制中国东北地区的电信、广播网络，于1933年成立满洲电信电话株式会社。

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带有“王道乐土”标志老井盖（窨井盖、马葫芦）

      这样有“王”字符号，中间一笔是云状的井盖，在东北地区都有发现，特别是老满州铁路沿线，这就是
满洲电话专用，而这个标识也是反应日本侵略者的“王道乐土”思想，这样的实物越来越少了，这样的城
市被殖民文化符号将成为城市记忆的关键！
      以仁义治天下，以德政安抚臣民，是为王道；自由、快乐、幸福的地方，是为乐土。这是中国传统文化
中对大同社会的向往和追求。
 　　然而，“满洲国”真的是日本所谓的“王道乐土”、“共存共荣”吗？历史的真实又是怎样的呢？

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满电电”标识的电话井盖
“满电电”全称“满洲电信电话株式会社”

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带有三友铸业厂名的井盖

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60年代左右
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60年代左右

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还有很多不确定年代的

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排水

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中国移动

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煤气公司，用的是简化字，应该是文革时期

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哈房

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消防栓

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联通

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热力

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电缆工区

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铁通

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感觉这个是反过来放的

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铁路的

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感觉年代很老了

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随着时代的变迁，井盖的品种也渐渐的丰富起来

这是哈尔滨几处繁华地带的井盖：

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一路看来，无限感慨，国家衰落了，我们没有多少选择的余地，只能无奈的接受强加给你的东西，国家的富强了，我们才能抛弃过去的那段屈辱感，重新建立民族的自豪感！

感谢好友高山流水的指点，这是他的博客地址：

http://blog.sina.com.cn/s/blog_4cd69daf0102v08a.html