布拉格（25）中央火车站，长途大巴比火车便宜，捷克投降的利弊

欧洲的火车站漂亮，特别是那些古老的富国，火车站漂亮到可以当景点。

捷克一直是欧洲的富国之一，曾当过神圣罗马帝国的首都。二战前，捷克就是发达的资本主义国家，世界第七大工业国，仅次于美苏德英法意，高于日本、西班牙。1982年还在社会主义时期，人均国民生产总值就已是6627美元，工业产品名列世界前茅，一直是社会主义大家庭中最富的国家，而不是之一。虽然从古至今，政治、军事上一直受控于大国、强国，但是经济上很富。

布拉格中央火车站（Hlavní nádraí），建于1871年，1909年正式开通，是奥匈帝国快要灭亡时的最辉煌建筑之一，当时的国王是弗朗茨·约瑟夫，于是得名弗朗茨·约瑟夫车站。1949年至1953年，更名威尔逊车站，是美国前总统伍德罗·威尔逊的名字。现在，通称为“中央火车站”。

1972至1979年，新建一个候车楼，候车楼顶层设有地铁站和主干道。应该就是这座红顶的建筑。

中央火车站靠着瓦茨拉夫广场、国家博物馆、市民会馆；通地铁C线；火车站到布拉格机场，有快班车，30分钟一趟（行车时间25至40分钟）。

下面应该是附近的另一个小火车站，因同伴急着要到中央火车站，没进去证实。

听说布拉格中央火车站漂亮好看，那天我是与同伴结伴而去，从旅馆到火车站约走半小时。平时我俩都是单溜，因那天也许会买火车票。说也许买票，是因为欧洲的火车票比大巴贵多了，只有个别国家火车便宜，比如我去过的保加利亚，火车便宜。既然到火车站玩，那就顺便看看火车票价。果真太贵，忘了具体的票价。问过票价后，我俩又很自然地各自为政，因为单溜更舒服自在。

我们从布拉格到德国德累斯顿的大巴票是270克朗。不过，我们是坐9:00的大巴，如果是8:30的大巴，票价是450克朗。开车时间不同，有时价格不同。有的火车也如此。

以前的火车站基本都在市中心，方便乘火车。那时的火车少、轨道少、乘客也少。不像现在的火车站，都是在远郊，因为轨道多了、车次多了、乘客多了。我开始以为火车站附近应该很空旷，没想到这里的有些建筑竟然非常豪华，都是些老建筑，有的还是宫殿，还有个大公园，可见这里以前就是富人区。

下面的是布拉格长途汽车站，我去过两次，都是乘的地铁C线，那儿还有B线，照片上有站名Florenc。

整个捷克游记就要发完时，看到网友ffssxxmm在我游记后面附上的“2011年的东欧游记摘录”，决定直接引用下面的这一大段，以便大家更加了解捷克投降的利与弊，“地导向大家介绍了捷克为什么能够完好保留了这么许多建筑的原因。在近代史这么多年来，无论哪个国家打过来，他们立马投降，所以一战、二战，他们都没有任何损失。波兰拼命抵抗，几乎全炸毁了。这种以不变应万变的妥协传统，令旅友们一惊。导游继续介绍，但是这样一来，长久的外国统治使得捷克的民族语言几乎丧失殆尽。这里一般的老人都不会说捷克语，而是说德语等。但外国统治者万万没有想到，就是流传民间的木偶剧艺人们，他们演的是捷克民间故事，解说演唱一直在用地道的捷克语言！所以二战独立后，是木偶剧艺术中留存的语言文字成为了挽救民族语言的最后的根基！所以国家大力的支持木偶剧的挖掘发展，人民也特别钟爱木偶艺术，每年捷克都要举办国内外的木偶戏剧节。木偶成了捷克特有的旅游标志商品，满街满巷都是逗人喜爱的玩偶。野火烧不尽春风吹又生，通过文字工作者的不懈努力，年青一代的人们终于又能自豪地用本民族语言交流、工作了！让人真实的体验到：文化的传承需要载体，实实在在的载体。”