“自动驾驶火了很多年，而且从事自动驾驶的公司也很多，无论是乘用车、商用车，无论是载人、载货，我们一般根据场景归纳为三大类：结构化道路应用的自动驾驶、用于共享出行的自动驾驶以及低速的自动驾驶。”蒋京芳指出。

　　据蒋京芳透露，2020年博世将会量产几款L2.5级别的自动驾驶车型，在驾驶员监控摄像头，以及地图的支持下，在本车道可以实现脱手。下一个阶段力争在变道的时候，也可以脱手，无限接近L3。

　　“自动驾驶还是未来的发展趋势，在中国也是如燎原之势，L2级自动驾驶已经落地，L2+或者L2.5指日可待，L3级及以上的自动驾驶还有待商榷，L4、L5级自动驾驶需要更多的合作，包括ICV，智能网联也是一个很大的研究项目。博世一直致力于在中国本土建立自己的技术能力，同时也在所有的开发当中考虑中国的驾驶环境和路况，积极地配合行业的法律制定部门以及行业的领袖，共同去建立和完善法规。”蒋京芳说道。