中国工业报记者 祁晓玲 

　　近日，君迪（J.D.Power）发布的2019中国新车质量研究（IQS）显示，中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升。研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于去年。 

　　值得关注的是，一方面自主品牌质量显著提升。虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多，但与自身相比进步明显，问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100，进步幅度为12%，且八大问题类别中的7个类别均有进步，唯一退步的问题类别是发动机/变速系统（增加2.1个PP100）；另一方面，自主品牌与国际品牌的差距继续缩小。过去三年中，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，今年两者的差距缩小至9个PP100。 

　　新车质量研究是君迪在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为设计缺陷和故障/无法操作两大类。具体诊断问题包括车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统8个类别的233个问题点。今年是君迪连续第20年开展中国新车质量研究。该研究重点考察了拥车期为2~6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。 

　　研究显示，今年行业平均新车质量得分为95个PP100，比去年减少10个PP100，提升幅度高达10%。8个研究类别中的6个类别都有所提升，其中改进幅度最大的是车身内装（减少2.9个PP100）、音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP100）和座椅（减少2.2个PP100）。 

　　君迪中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“君迪对中国汽车市场的跟踪研究显示，中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后，终于在今年取得了大幅进步，说明汽车制造商在倾听‘客户之声’和提高消费者满意度方面采取了切实有效的措施。值得注意的是，这样的进步是在车市销量不佳的情况下取得的，实属不易。” 

　　另外，研究还发现，虽然行业整体新车质量明显改观，但一些消费者集中抱怨的问题却未能得到有效改善。今年消费者抱怨最多的前20个问题共产生51.4个PP100，高于去年的49.9个PP100，且其中12个问题点的表现比去年有所退步。 

　　据悉，共有15个品牌的18款车型在2019年中国新车质量研究中摘得17个细分市场奖项。奥迪（73个PP100）荣获豪华车细分市场新车质量第一名；雷克萨斯和保时捷（76个PP100）在豪华车细分市场新车质量中并列第二名；东风悦达起亚（83个PP100）摘得主流车细分市场新车质量第一，MINI（86个PP100）排名第二，北京现代、广汽本田与吉普（89个PP100）并列第三；广汽传祺（90个PP100）连续第七年获中国自主品牌第一。