董扬：智能网联时代汽车企业不是硬件制造商 

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中国汽车工业协会常务副会长 董扬

  汽车产业40年来发展巨大。现在，中国汽车产业已成为国民经济重要支柱产业，中国汽车产业的税收、就业、商品零售总额都超过了10%，带动了机械、电子、钢铁、有色、轻工、纺织、石化等方面的发展，我国已经建成了世界最大的汽车维修、销售、服务网络，另外汽车金融、休闲旅游、汽车赛事文化也正在蓬勃发展，未来中国汽车产业至少还有50%的发展空间。 

  智能网联汽车是中国汽车产业的新机遇。汽车技术发展是一项全能运动项目，无论是新能源汽车还是智能网联汽车，机械、电子材料仍然不能缺少，节能、环保、安全仍然要求严格，这个标准不会变化。电动汽车和智能网联技术只是新增了两条跑道，新增了一些竞赛领域，原有的各项技术必须继续发展。有人认为，传统汽车不行，我们的电动汽车可以追上去，这种认识不全面。因为即使使用了电动化，产品的可靠性、平顺性、精度、舒适性都要齐头并进，这些问题是不能回避的。智能网联汽车也是这样，智能网联汽车发展到极端可以没有司机，但是不能不坐人，那么它的动力性、舒适性、安全性等等各方面要求也应该是十分严格的。而且要牢记，新的技术方面我们并不占优。 

  中国发展智能网联汽车有优势、也有劣势。我们的优势体现在：政府协调力强；基础设施建设的投资大；有良好的互联网技术和通讯技术的基础。但中国的劣势也很明显，总体技术基础还是很弱，包括人才、技术积累。世界大公司在用ITS名义下已经研究了20年智能网联汽车的技术，而我们的企业刚刚开始。现在，我们吸引了很多海归人才，但是人才还不够，政策环境不利于技术创新。 

  为此建议：企业方面，一是整车企业要重视基础设施和共性基础的研究，要组建专门的人才队伍，加强企业间的合作，未来是创新发展，企业家必须加强合作。要重视并购新技术公司，这是一个非常重要的技术来源；二是零部件企业要重视新技术的研究和产品的发展；三是标准化，作为技术发展的重要组成部分，企业要做出计划，要增大投入；四是，要用好资本的力量。 

  相关产业方面，第一，希望相关产业要更多加强基础研究；第二，希望重视汽车产业的合作与配合。智能网联汽车还是汽车产业的事情，其他产业要配合汽车产业，而不是汽车产业变成一个硬件制造商；第三，合作中间不要包打天下。现在阿里、百度、华为都有很多技术计划，把相关方聚集到各自的计划中，这可能不行，因为汽车产业的周期、技术的密集各方面都比较强，所以有可能大家都只能做其中一小部分；第四，希望互联网企业了解汽车产业的技术发展规律。汽车产业周期很长，汽车产品要用12年左右的时间，汽车可靠性要求非常高，而且汽车性价比要求非常好。现在外国品牌的汽车相当于牛肉的价格，而中国汽车只相当于猪肉的价格。 

  政府方面，首先是希望可以做好顶层设计和规划，国家发改委、工信部、科技部、交通部，应该有一个统一规划。其次是要促进产业间合作。第三，要创造有利于创新发展的法律和政策环境。国有企业现在管的很严，虽然允许失误，但是在新技术发展方面，在创新方面，一定会有更多的失误，所以要更大的包容。再有相关的法律，如《道路交通法》应该修改，《道路交通法》不修改智能网联汽车上不了路，《测绘法》需要修改，不修改我们做不出很好的高精度的三维地图。第四，我们还要支持产业创新基金的发展。因为没有资本的介入，智能网联汽车不可能发展得好。