旅游与交通相辅相成，在旅游消费升级的大趋势下，我国正从大众旅游时代向全域旅游时代过渡，对多样化的旅游运输服务需求愈发旺盛。如何更好地优化客运市场大环境，满足游客个性化的出行、出游需求，这对于传统客运企业既是挑战更是机遇。 

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  日前，借着“安凯美丽中国行”第六季西安站的契机，记者走进陕西交运运输集团有限公司，就传统客运转型升级话题与公司副总经理杜明进行交流，他向记者透露了公司选车、购车以及在“运游融合”转型升级方面的经验与思考。 

  “现在传统客运企业向旅游转型是行业的大趋势，但传统班线是企业发展的老本行，业务不能丢。”杜明向记者表示，2017年，国家对双层客车提出了限制，对于公司班线业务影响明显，原先保有的双层客车去年就已经停运，使公司萌生出换车的念头。 

  “原先双层车投运的西宝线是公司成立时就有的主要线路，这条线路不能丢。面对高铁、私家车的冲击，西安7家运输企业，由我们牵头，遇到困境的时候抱团取暖。”杜明介绍，经过几次协调，按照原有线路比例，公司进行第三次投资进行换车，经过多番比对，选择了安凯宝斯通。 

  杜明表示，公司在前期采购时通知了6、7家客车企业来参与招标，同时要求把投标样车开到现场评比，通过技术招标进行横向对比。“虽然有的车比宝斯通价格低，但我们认为品质与价格之间应首选品质。宝斯通是抗战胜利70周年大阅兵时候的老兵座驾，领导人出行也是乘坐宝斯通，这也更加坚定了我们的选择。”杜明补充说。 

  “我们选中宝斯通，首先看中的是车辆的性价比。过去西宝线亏损严重，4月份更换为19座宝斯通以后，当月就实现了盈利，大家很欣慰。”杜明称，宝斯通的售价比较适中，投入不大，成本回收很快，西宝线的盈利状况也在向好的方向发展。目前陕西交运一共采购14辆宝斯通，根据客源的需求以及效益情况，以后还会考虑增购。同时我们对安凯售后还是比较满意的，这批车投入使用后，安凯服务人员会定期到公司来询问车辆运行情况，有什么问题都能及时解决，这也给了我们今后继续合作的信心。” 

  受高铁、私家车、网约车影响，出行模式的多样化、便捷化、高端化、个性化已是大势所趋，粗放式的运输服务已成为“过去式”，取而代之的则是更具针对性的细分市场得以蓬勃发展。作为陕西客运行业的“扛把子”，陕西交运敏锐地观察到这一趋势并早有作为。“陕西交运现在是‘三足鼎立’的发展模式，一是传统班线，二是旅游，三是通勤。根据市场需要，公司去年光由客运车转旅游车就转了70多辆，‘运游融合’是发展之必然。”杜明称。 

  盘点以上种种，陕西交运的运营经验无不传递出一个信号，即：适合运营需求的车辆+精准战略定位+精细化管理是传统客运企业转型升级的不二法则。面临高铁网络延展、网约车竞争、燃油成本上升的冲击，像杜明一样的传统客运企业管理者都遇到了类似的转型升级难题。如何在困境中求生存、谋发展，陕西交运走的这条路值得借鉴。（程露）