中国车主对车内气味反应强烈 

    中国车主与车内异味的纠葛由来已久，J.D.Power（君迪）中国新车质量研究(IQS)发现，中国车主早在五年前谈及汽车内装问题时就会主动提及车内异味，2016年和2017年，车内异味连续两年成为中国车主抱怨最多的新车质量问题。有效解决车内异味问题对于提升汽车厂商、经销商的客户满意度至关重要。 

    车内异味在中国市场一直是顽疾。过去两年的中国新车质量研究显示，“车内有令人不愉快的气味”高居新车问题榜首。 

    中国消费者之所以对车内异味格外敏感，一定程度上受到了外部环境的影响，持续的空气污染以及室内异味致病的新闻报道，使中国消费者更加关注空气质量。 

    虽然中国消费者常常抱怨车内异味，但对于气味种类还是异味散发部位，中国车主均没有明确的认知。中国车主对车内气味识别度较低，对于车内异味的判断相对主观。即使厂商表明车内空气质量符合国家标准，从技术角度论证车内气味的无害性，但仍有部分消费者不相信，存在盲目抱怨。 

    对于不同的异味种类，表示“所有材质闻起来都很差”和“像化学品的气味”的车主原话最多，且近三年没有明显改善。抱怨较少的是“送出的风有霉味/异味”“像汽油的气味”“像尾气的气味” 

    以及“烟/烧焦的味道”。对于车内异味发生的时间，中国消费者认为主要发生在暴晒、车外温度较高的时候，长时间停放、第一次开门也占比较高。 

    对于车内异味的发生部位，87%的中国车主认为气味源于座椅，其次是车门内饰板（9%）、仪表板和中控台（2%）。 

    车内异味的源头大致可分为三类：一是“生产制造”出来的气味。指生产过程中产生的车内异味，主要来自车内各零部件，涉及生产流程和各级供应商。二是源自外部的气味。指车辆出厂后在经销商端产生的车内异味，与车辆本身无关，主要来自车辆运输、经销商仓储和售后市场加装产品等环节。三是消费者感知的气味。指消费者主观上认为车辆存在异味，感觉不舒服或存在危险，这可能来自消费者日常使用过程中的感知、对产品的不信任以及媒体对气味问题的报道导向等因素。 

    针对“生产制造出来的气味”和“从外部带来的气味”，汽车厂商和经销商可以通过确定气味来源、改善物料流程和环境来对车内异味进行控制；如果汽车内真皮座椅为外部采购，粘合剂的采用可能造成大量异味，汽车厂商和经销商则应为此类消费者提供异味分析服务和处理异味的产品等。 

    （王若霈）