中国工业报实习记者 杨业博
    4月21日，汽车安全中国行在山东济南泉城广场举行了2018年盛大开幕仪式，同时发布了2018年第一批C-NCAP评价结果，此次评价结果共涉及13款车型，其中领克01以5星半的超高分夺冠。
    本次发布结果的13款车型中，包括1款A类车，2款B类车，10款SUV车型，试验车辆全部由C-NCAP管理中心从各车型4S店直接购买。购车费用支出共计约704.9万元。
    2018年第一批13个车型的选取严格按照管理规则的规定，为两年内的新车型，并且选取该车型中销量最大的配置进行试验和评价。评价试验于2018年1月2日开始，至4月19日完成。从该批评价结果来看，总体表现良好，共11款车型获得5星级评价。其中，由吉利豪情汽车制造有限公司生产的领克01以总分60.1的超高分在众多品牌车型中拔得头筹，安全星级达到5星半。另外10款5星级车型包括：哈弗H6红标2.0GDIT自动智尚型、长安马自达CX-52.0L自动两驱智尚型、迈腾330TSIDSG豪华型、北京奔驰E300L豪华型、东风雷诺科雷傲2.0L两驱豪华型、上汽名爵620T自动Trophy尊享互联网版、长安CS551.5T6AT炫动型、广汽本田冠道240TURBOCVT豪华版、东风雪铁龙牌天逸C5AIRCROSS350THP时尚型、一汽奔腾X40网红版1.6MT豪华型。华晨中华V61.5T自动尊贵型和东风风光S5601.8L手动舒适型分别获得49分以上的四星级评级。
    C-NCAP自2006年发布以来已有12年的历史，但最初能获得5星的车型并不多，如此可见，众多车企在不断优化自身产品的机构设计和安全配置，生产企业在车辆安全上的投入及努力从评分上得以体现。该批车型中，对于侧面碰撞或发生翻滚事故时能有效保护乘员的侧气囊、侧气帘的配置率达77%；对于乘员保护效果明显的安全带预张紧、限力器等在前排驾驶员和前排乘员位置的应用达100%，在第二排位置的配置率也在不断提高；ESC系统更是达到100%的配置，并普遍成为车型全系标配。新车型在开发设计初期对应C-NCAP所实施的规则进行了系统开发，因此更能代表现阶段中国汽车新产品的安全技术水平。而一些老车型，包括仅做了局部外形变化的小改款年型车，因结构的局限性，其安全性能无法再适应日益严格的新要求，需要进行大规模的结构改进或者停产，因此并不是C-NCAP管理中心选取车型的重点，消费者可根据其当年所获C-NCAP评价结果进行参考。
    为了更加客观的评价车辆的安全性，今年将会是C-NCAP《2015年规程》实施的最后一年，从2018年7月1日开始，中国汽车技术研究中心将会实施《C-NCAP管理规则（2018年版）》新规。相比于之前来说，新规增加了行人保护试验和AEB试验，从而整个运行的流程和周期都会进行相应的调整。这对于在中国销量的所有车型而言，将会是其车辆安全性的再一次挑战。