中国工业报记者 吴影 

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    今年的成都车展上，东风标致4008的亮相堪称最大的热点。虽然要等到11月才上市，但这款新车型首发之后就凭借超前的外观设计和创新的科技配置迅速“圈粉”无数，引起了业界和消费者的极大关注。 

    而东风标致显然也对这款车型寄予厚望，亮相之后马不停蹄地展开了一系列宣传造势活动，中国工业报记者也于10月18日受邀参加了在北京前门大街的标致大道举行的东风标致4008媒体品鉴会，一探这款新车型的“先见设计”、“先觉体验”和“先锋科技”三大核心产品的优势究竟如何。 

    说实话，作为京城里“老北京”气息最为浓重的旅游景点之一，第一眼在前门大街上见到标致全球最大的品牌形象体验店“标致大道”，颇有几分穿越的感觉——店内陈列的东风标致4008那棱角分明又极具动感的前卫造型，与旁边的全聚德、同仁堂等充满了历史厚重感的百年老店形成了充满反差的传统与活力的碰撞。 

    不得不说，东风标致4008的全新一代设计风格的确十分抢眼，“先见设计”并非只是宣传口号。前脸上线条简洁凌厉的全LED狮眼大灯和以赛车黑白方格旗为灵感的点阵式进气格栅，都极具视觉冲击力；腾跃式立体腰线，上与悬浮式黑钻车顶一脉相承，下与19寸双色铝合金轮毂互为依傍，贯穿至尾部与黑钻式横贯尾部，LED狮爪尾灯也非常醒目；电动全景天窗有效拓展了车内视觉空间，顶配版车型更有后备箱脚部感应，提升了整体的质感；车身尺寸为4510mm、1850mm和1662mm（舒适版为1628mm），轴距则达到了2730mm，超越了翼虎、途观、CR-V等对手，保证了前后排都有充裕的腿部空间。 

    “先见设计”还体现在对内饰的细心雕琢。标致独有的i-Cockpit唯我座舱，采用了偏向驾驶员一侧的造型，设计上以驾驶员坐席为中心；全新的平底双辐式方向盘直径小，体型更像赛车方向盘，让驾驶更加轻松；豪华版车型均采用Claudia真皮座椅，质感十足；全系标配12.3英寸彩色全液晶仪表盘和8英寸多点触控电容屏，带有智能手机互联系统和带语音导航、3D实景导航的多功能导航系统；全系标配电子换挡，电子挡把的蛇形设计也很有特色，并有公路、雪地、沙地等五种驾驶模式；后排地面没有任何凸起，提升了后排乘客的乘坐舒适性；香氛扩散器、FOCAL的高保真音响等配置更是增添了豪华感。值得一提的是，虽然是SUV车型，但东风标致4008的驾驶舱乘坐感受与视野更接近于轿车，加上方向盘较小，长途操控应该也不易疲乏。 

    动力方面，东风标致4008搭载神龙公司“E动战略”下的THP涡轮增压发动机以及增强型Grip Control多路况适应系统，其中1.6THP发动机最大功率123kW，最大扭矩245N?m，1.8THP发动机最大功率150kW，最大扭矩280N?m。与之匹配的是6速手自一体Tiptronic变速箱，以及前麦弗逊式独立悬架、后可变形横梁式半独立后悬架的底盘。 

    另一大卖点“先锋科技”，则以东风标致4008全面搭载的ADAS智能驾驶辅助系统为主；其中包括带跟停功能的自适应巡航系统，可在实现与前车保持安全距离的基础上，自动调节车速跟车，前车停止后车也会随之停止，有效避免碰撞；限速信息提醒及速度自适应控制功能，通过前风挡上方的摄像头，智能识别道路限速信息，并根据限速信息值，提示驾驶员调节车辆巡航速度；前方碰撞预警功能，可实现对前方障碍物的检测，并根据自身车辆的速度判断碰撞危险程度，及时警示驾驶员，当有特别紧急的时刻出现时，系统会自动紧急刹车；以及智能远近光调节功能、带方向纠正功能的主动盲区探测和车道保持辅助、自动泊车辅助、180°/360°可视泊车辅助、驾驶员注意力警示辅助等等。 

    目前来看，东风标致4008从外观、内饰到动力、配置等方面在当下的紧凑级SUV市场都有相当的竞争力。而在SUV持续火爆且竞争愈发激烈的情况下，对于包括上市不久的新翼虎、即将上市的新途观等在内的强劲对手，当天出现在活动现场的东风标致总经理李海港表示东风标致4008将以“品位”和“品质”的优势“应战”，同时也会推出一系列有针对性的营销方案和优惠政策，所以对销量充满信心。而在笔者看来，东风标致4008的产品力也的确可谓诚意十足，如果11月揭晓的售价也同样诚意满满，成为“爆款”将不出意外。