中国工业报记者 王瑞 整理/点评

城市停车场建设新政出台 

    近日，为破解停车难题，住建部和国土资源部联合发布新政，从规划审批、供地政策等多个方面，鼓励增建停车场。 

点评

    停车问题，不仅仅是一个交通问题，更是城市规划建设和宜居环境打造的重要内容。此次由住建部和国土资源部联合发布《关于进一步完善城市停车场规划建设及用地政策的通知》，足见政府对这一问题的重视程度。该通知中，针对停车设施的建设给出了大量的鼓励政策，力度之大、导向之明均是前所未有。尤其是容积率奖励、停车场产权手续的规范办理、停车场用地性质的明确等，都必将大大刺激建设单位对兴建停车场的热情和积极性。同时，通知中对停车管理如何规范也给出了指导意见，这将对良好停车秩序的形成产生积极的意义。 

日产宣布退出动力电池制造 

    日产汽车近日宣布，欲出售AESC51%的股权，未来希望通过外部采购方式，进一步降低电动车生产成本，应对激烈竞争。 

点评

    日产汽车退出电池制造，这是一个具有象征意义的事件，代表着日产对于电池制造乃至新能源汽车未来发展趋势的一种预判。日产退出电池制造主要是为了降低成本，转而采取外部采购电池的方式。此举为行业开辟了一条新道路和一种新模式。因为从市场全球化的角度来讲，随着新能源汽车普及程度越来越高，专业化的电池生产是必然的方向。只有实现标准化的生产，才有利整个行业降成本、提效率，这是未来新能源汽车发展的大势。日产此次退出电池制造，其本意或许就在此。 

比亚迪宣布扩建在美电动汽车工厂 

    比亚迪公司近日宣布，将在未来3年内扩大其在美国的电动汽车工厂规模，为工厂所在地兰开斯特带来更多就业机会和社区福利。 

点评

    近来，比亚迪“走出去”的新闻频频见诸媒体，此前是在欧洲，这次拓展到了美国本土，从小的方面来看，这是比亚迪汽车拓展海外市场的战略，从大的角度看却是中国自主制造的新能源汽车参与世界竞争的体现。其实，比亚迪布局美国市场也不是一朝一夕的事情，早在2011年的时候，比亚迪北美总部就已经在洛杉矶落成。2013年5月，比亚迪在洛杉矶北部兰开斯特设立了第一家电动公共汽车工厂和动力电池工厂。更令人高兴的是，经过多年的积累，比亚迪逐步拥有了强大的整体组装能力这一突出优势以及比亚迪电动大巴这一拳头产品。希望比亚迪能够在海外市场进一步巩固和扩大自己的品牌和产品优势，带动中国品牌的新能源汽车在世界市场中走得更远。 

Zipcar布局共享自行车 

    近日，美国汽车分时租赁平台Zipcar宣布将联合北美共享自行车提供商Zagster在15所大学校园推出自行车共享计划，该计划被命名为Zipbike。 

点评

    在中国的摩拜单车正火的时候，美国的zipcar也推出了美国版的摩拜单车，并命名为zipbike。从汽车转向自行车，其中的意义不仅仅是业务领域的拓展，因为自行车所能带来的利润空间非常有限。然而，自行车在租用模式上的创新和实验，可以为汽车的租赁提供非常有益的借鉴和参考。同时，自行车租赁模式越来越广泛地被推广和认可，也预示着汽车共享租赁的大趋势。 

北汽或与菲亚特克莱斯勒成立新公司 

    最近，有传闻称北汽与菲亚特克莱斯勒将要成立新的合资公司，两家目前正在进行较为顺利的谈判，乐观估计合资事宜将于今年11月份敲定。如果确定，北汽菲克将成为FCA在中国的第二家合资公司。 

点评

    北汽和克莱斯勒的合作渊源颇深，早在上世纪80年代，双方就有过合作。在当时的合作过程中，曾经造就了享誉全国的北京吉普这一汽车品牌。后来由于种种复杂的原因，北汽拓展了其他的合作伙伴和合作模式，克莱斯勒也变成了菲亚特克莱斯勒。这一番起起伏伏下来，要说双方得到的最大教训和启发，那就是合资品牌一定要本土化才能有出路。外国的汽车企业要立足与中国的市场，中国的汽车企业也希望在合资中实现核心技术的进步与提升，这本质上就是一种本土化的进程。虽然合资双方之间肯定存在博弈，但是积极谋求共赢和利益平衡点应该是需要双方共同努力的。北汽和菲克此次重续前缘，相信对这一点的认识会更加深刻。