中国工业报记者 王瑞 整理/点评

　　比亚迪确认三星电子入股

　　近日，韩国经济日报报道说三星电子将认购比亚迪4%的股份。针对此报道，比亚迪7月15日发布了一份澄清公告，指出这一股权比例并不属实，但确认三星参与了公司正在推进的A股非公开发行，并表示最终配售结果将于发行完成后对外公布。

　　点评

　　失之东隅，收之桑榆，比亚迪公司上周披露了一则坏消息和一则好消息。坏消息是由于运力的调整，深圳市西部公共汽车有限公司终止2919辆新能源车辆采购的招标工作，这对于比亚迪而言损失了一笔大单。但是相比起具体的某一单生意而言，长远的布局显得更加重要。三星此次入股比亚迪，将会在电池技术的全面提升方面为比亚迪带来重要机遇。当然，三星也是看好了以比亚迪为代表的中国新能源汽车市场的巨大潜力。如果比亚迪能通过三星的入股合作，在电池的技术提升和成本控制方面学到些东西的话，那所能创造的效益远比2000多辆订单要多得多。

　　现代竟然要卖天津爆炸受损车

　　据媒体报道，日前在与经销商进行的第二次协商会议上，面对经销商提出的无车可卖的情况，现代汽车竟提出希望以7折左右价格出售天津爆炸受损车辆。

　　点评

　　天津爆炸之后的那一大批汽车，现在已经成为了消费者心头的一个隐痛，人人都害怕自己购买到的车辆是源自于爆炸现场的受损车辆。现代汽车不理解消费者对天津爆炸受损汽车的这种排斥心理，做再多的权威解释都没用。车辆销售遭遇困难是现代面临的事实，但是低价出售爆炸影响后的车辆，绝对不是一个明智方案。与其挖空心思地琢磨如何处理这一批车辆，还不如调整在华的产品策略和价格策略更实在。否则即使以后永远不出售这一批汽车，也难免会让消费者和市场猜疑。

　　新能源客车维护保养标准亟待出台

　　日前，中国公路学会客车分会高级技术顾问裴志浩在接受记者采访时表示，我国是新能源客车生产大国，数量众多、规模庞大，在经过两三年的发展后，新能源客车的维护、保养问题就逐渐显露出来。目前国内市场迫切需要统一的新能源客车维修保养技术规范细则，使终端用户了解如何正确使用、保养新能源客车。

　　点评

　　近几年来，新能源汽车迎来了黄金的发展时期，新能源客车在研发和推广方面也取得了飞速进步，甚至在规模化和产业化发展方面都可以与发达国家相媲美了。但是在新能源客车飞速发展的同时，缺乏统一维护保养标准的问题也在实际当中日益体现出来。统一标准的缺乏将直接导致一些链条与环节的混乱，而这在两三年之后将反过来成为制约新能源客车发展的因素。

　　英特尔重申进军智能汽车领域

　　外媒报道，在错过了智能手机的绝佳发展机遇后，芯片制造商英特尔公司希望能够在智能汽车领域捷足先登。英特尔首席执行官布莱恩?科兹安尼克在《财富》杂志举办的头脑风暴科技大会上重申了其进军智能汽车领域的目标和决心。

　　点评

　　汽车这个终端，肯定是未来可以大做文章的地方，现在也已经是各家互联网和IT科技企业在拼命争夺的一个领域了。英特尔看好智能汽车领域的未来前景和潜力，这一点在战略上来讲是没有错误的。但是，在英特尔之前已经有很多互联网、IT科技企业在智能汽车领域方面进行了大量的投入和尝试。英特尔要想在这个领域“捷足先登”恐怕不会那么容易。只有拿出自己在本职行当中的特色和优势来，通过恰当的合作方式将其转化为汽车产品的优势和特色，才能逐步赢得话语权。

　　戴姆勒将为奔驰卡车3D打印塑料备件

　　近日，德国卡车制造商戴姆勒集团宣布，今年9月他们将利用3D打印技术，为奔驰卡车生产塑料配件。采用该技术后，戴姆勒的零部件生产有望实现本地化，生产成本也将大幅降低。

　　点评

　　3D打印技术在汽车零部件制造中的应用，已经不算是什么太稀奇的事情了。3D打印技术有两大好处，一是打印的成本和铸造成本相比可以大大降低，二是3D打印技术可以实现零部件生产的本地化，这实际上也有利于运输成本的降低。但是3D打印技术要实现量产和流水线生产的话，在技术准备和零部件数据准备方面还需要大量的精力投入，这也是一项非常繁杂和标准极高的工作。如果一个系列或者几个系列汽车零部件的数据能够有效完整地集成到一个3D打印系统中的话，那将是一劳永逸的事情，值得期待。