中国工业报记者 赵三明 整理/点评 

​中汽协建议小排量车永久减税 

    据传，近日中国汽车工业协会已经向有关主管部门提出建议，希望将小排量汽车购置税减半的政策纳入规划中，并长期执行。 

    点评

    以往和现在正在施行的小排量汽车购置锐减半政策，皆是几个有关部委的临时措施。虽然对于引导消费者购买小排量汽车起到了很大的促进作用，但从长期来看并不能形成一个长效机制，在某种程度上还对市场波动形成了推波助澜的作用。 

    大家都清楚，汽车节能减排的一个主要措施就是发动机小型化。如果能够在实证的基础上达到相应的节能减排指标，那么这样的小排量发动机汽车就应该享有一定的购置税优惠或其他优惠措施。当然，具体的小排量车是否还以当前所施行的1.6升排量为界限，完全可以通过大数据获得一个有参考意义的结果。希望有关部门对这一建议加以研究。 

深圳公交将全部换为电动车 

    近日，在第四届深圳国际低碳城论坛上传出消息，深圳市明年将把全市1.6万辆公交车全部更换为电动汽车。 

    点评

    虽然前些日子有山西临汾市将于近期把全市公交车更换为电动车的新闻，但那毕竟是一个只有几百辆规模的置换。上万辆公交车的替换可不是一件小事，如果全国能以此带动起各大中以上城市公交车的电动化，电动客车的销量会达到什么程度？ 

    作为纯电动汽车最为可行的应用领域，公交无疑是最为合适的先行试验场所。以全国公认的一线城市北京、上海、广州、深圳为例，粗略地以这4个城市公交车总数为8万辆计，在通常单车8年转换期下，平均一年的更新置换数即为1万辆。与国内目前总计年产销各种类型大客车8万多辆来看，这已经是一个相当大的数目了。 

国内首台移动充电站亮相 

    日前，国内首台移动式电动汽车充电站亮相深圳国际低碳城论坛。 

    点评

    作为电动汽车多元化充电模式的选择之一，移动式电动汽车充电站具有较高的灵活性，它可解决没有固定站点的大多数电动汽车的充电问题，是固定充电模式的一种有效补充。 

    据了解，构成移动充电站的这种移动式柔性充电堆生产技术是国内首创，其主要特点是：按需分配充电功率，兼容各种不同充电功率的电动汽车，并且可同时为8辆电动汽车充电，效率颇高。其不仅可解决单一电动汽车的充电问题，而且可以上门服务于一个小型的单位。如果能够以APP的服务模式加以普及，则未来大众购买电动汽车可能还真不成问题了。 

大众计划砍掉40多款车型 

    大众汽车集团旗下12个品牌目前有340款车型在售，为了提升业绩，公司将淘汰销路不佳的40多款老旧车型。 

    点评

    即使作为全球平台化生产最为成功的车企，总计300余款车型中有多达几十款车型不能给集团贡献利润甚至是长期亏损，这对于一个在全球研发投入最高的汽车企业集团而言是不能长期承受的。相比大多数车企来说，大众6%以上的研发费用绝不是一个小数目。 

    在传统汽车领域竞争的同时，大众还要在新能源汽车上进行更大的投入，以达到2025年按计划生产20%以上新能源汽车的目标。因此，适当收缩产品线，把资金更多投入到有利润的产品之中，是大众不得不考虑的权宜之计。 

普锐斯新PHV将上市 

    丰田新一代普锐斯Prime插电式混动车型（PHV）不久将在日本和北美上市，丰田计划其年销量可达6万辆。 

    点评

    普通标准版的非插电式混合动力普锐斯已经成为全球新能源汽车的标杆。相对于标准版车型，第一代普锐斯插电式混动车自发布以来在全球仅销售了不到1万辆。可以说，国外市场的补贴力度和消费者的使用习惯成为影响插电式车型不能热卖的主要原因。 

    因为续航里程短，前些年丰田的注意力并没有集中在插电式混合动力车型上。相对累计销售已达370万辆的标准版普锐斯而言，普锐斯PHV车型还需要在多元化充电和简单化充电上进行改进，以达到续航里程与整体燃油经济性之间的有效平衡。好的消息是：新款普锐斯PHV上装有太阳能板，可以使车辆在原有的基础上再提高10%的燃油经济性。