中国工业报记者 赵三明 

    与天合（TRW）合并后的采埃孚（ZF）有什么变化？是不是真的强强联合了？4月26日，在2016北京车展期间举办的采埃孚媒体交流会上，采埃孚集团亚太区总裁万如意与采埃孚股份公司电动技术事业部执行副总裁Jörg Grotendorst分别回答了记者的相关问题。 

    为了更好迎接电动化与智能化趋势的到来，2016年初，采埃孚成立了新的电动技术事业部，并将其所有电驱动解决方案的业务进行全面整合。该部门侧重于在全球范围内开发并生产高度集成的解决方案，其产品范围涵盖了从乘用车用混合动力系统到全电动车桥驱动系统的各个方面。万如意透露，采埃孚计划到2020年力争成为中国领先的电驱动供应商之一。 

    同时，收购天合之后，天合汽车已成为采埃孚集团第五大事业部和新的主动与被动安全技术事业部，这使得采埃孚集团在汽车安全技术与智能技术方面的实力大大增强，电动+智能也就成为未来发展的大方向。 

    其实，早在2008年，采埃孚即成立了第一家生产乘用车电驱动设备的工厂。Jörg Grotendorst透露，从那时起，采埃孚不断扩展其电驱动产品，除了电机、混合动力变速器、变速器控制单元以及控制元件之外，未来采埃孚还将会生产全电动装置，并于2018年为一家欧洲的汽车制造商进行量产。 

    此外，集团还自主开发并生产电力电子设备，意味着在电驱动方面，采埃孚从单个部件到整套驱动系统均有涉及，并拥有多项先进的产品技术。除了乘用车以外，针对商用车产品，例如客车和重型卡车，采埃孚也提供了相应的电驱动解决方案。 

    对于2015年采埃孚所取得的良好业绩，采埃孚首席执行官斯特凡•索默（Stefan Sommer）博士曾表示，在过去的一年，采埃孚通过控制单元与传感器使机械化零部件能够智能地互联工作，通过这种方式可以更有效地着力于塑造未来在安全性、高效性和自动驾驶方面发展的大趋势。 

    具体到现实的电驱动业务与市场，新的采埃孚电动技术事业部负责人Jörg Grotendorst表示，虽然电驱动仍然是一个新兴市场，但在未来几年里，随着立法机构制定出更严苛的国际排放标准，这一切将会迅速发生改变，中国对电动车的需求会迅速增长，采埃孚希望在这一过程中获得一席之地。

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