网罗汽车

中国工业报记者 吴影 整理/点评

 
工信部：445款新能源车将免购置税
工信部日前发布的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》（第五批）显示，将有445款车型享受免征
央视近日曝光了山东、广东、浙江、辽宁等省多家机动车检测站的车检乱象，只要给黄牛交费，尾气不合格的车辆也可直接拿到合格报告。
点评
车检不规范、不透明、不便民，甚至只要交钱就不检测直接发证，有些“中介”与车管部门、检测部门人员内外勾结，这已是横行多年的潜规则。从设备生产厂家、检测站、黄牛到车主都活跃在这条车检造假的链条上。车检乱象不但伤害了政府公信力，也为道路交通安全埋下了隐患。去年9月公安部和国家质检总局联合推出车检改革，6年内在用私家车免检，同时将政府职能部门与检验机构剥离，全面推进检验机构的社会化。然而社会化和“简政放权”也不是让相关政府部门就此不闻不问，过去有关部门既是裁判员又是运动员，现在运动员的身份逐步淡化了，可裁判员的监管工作还是得好好干啊！

没有地方补贴比亚迪唐“硬闯”京城
在不能享受北京市政府的补贴和新能源汽车“单独摇号”的绿色通道的情况下，比亚迪唐近日在京城上市，打算以产品“硬实力”打开市场。
点评
新能源汽车市场的地方保护已经是老生常谈的话题，许多车企老总都对此头疼不已，却又爱又恨，虽然在自己地头可以受保护，可是出外闯荡就得处处受限。比亚迪在上海既有国家和地方双重补贴，又有免费牌照，卖得风生水起，但皇城脚下不是外滩，插电式混合动力汽车一直未被纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，比亚迪要在北汽的地头插一只旗，除了3万多的国家补贴，就只能靠自身产品吸引消费者了。而比亚迪的底气在于，北京这块新能源汽车大市场，有着较高的消费水平和对混动产品接受度。不过地方补贴其实还在其次，最大的掣肘或许还是牌照，比亚迪此番北上胜算几何，不妨拭目以待。

大众速腾“断轴门”调查结果公布
11日，国家质检总局公布了速腾“断轴门”调查结果，称新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂抗变形能力较同类结构后轴相对较低。
点评
去年轰轰烈烈的速腾“断轴门”事件终于有了官方结论。从2012年开始，就有车主开始反映断轴现象，2014年8月，国家质检总局正式启动了对一汽-大众新速腾汽车耦合杆式后轴纵臂断裂问题缺陷的调查，并于当年10月17日正式发布了速腾的召回公告。而一汽-大众在整个事件中的强硬态度和随后给出的加装金属衬板的召回举措，都引起了消费者和媒体的强烈质疑。如今调查结果出炉，一汽-大众虽然致歉消费者并提出了四项补救措施，承诺在特定条件下更换新车，但始终没有承认质量问题。

京六标准力争2017年实施
北京市环保局机动车排放管理处日前表示，北京第六阶段机动车排放标准、油品标准（京六标准）相关草案已基本制定完毕，力争在2017年实施。
点评
每一次排放标准升级，都会对车市格局产生不小的影响。按照市环保局的介绍，“京六”标准将对轻型车加油挥发性有机物（VOCs）排放加强控制，制定ORVR标准；对重型车则借鉴欧Ⅵ重型发动机排放标准，同时制定发动机和整车排放标准；在油品方面，硫含量与“京五”一致仍为10PPM以下，并进一步降低烯烃、芳烃、蒸汽压、馏程、苯等指标。不过，对车企技术的考验还只是一方面，更紧要的或许是油品供应问题。按照国家要求，2017年包括京津冀在内的重点地区开始供应第五阶段车用燃油，2018年推广到全国范围，“三桶油”准备好了吗？