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中国工业报记者 王瑞 整理/点评

 
   
大气污染防治法三审删机动车限行授权条款
日前，大气污染防治法修订草案三审稿提请全国人大常委会会议审议。新一版本的草案对诸多条款做出了修改。对于公众最为关心的机动车限行内容，三审稿删去了二审稿中对地方政府可以规定机动车限行的授权，改为由地方根据具体情况在地方性法规中规定。
点评
从去年年底开始，大气污染防治法已经经过了三轮审定，其中针对机动车限行的问题争议颇多。三审中删除了对地方政府的普遍授权，最主要的考虑就是防止公共权力的滥用。
目前较为普遍的限行政策都是权宜之计，无法从根本上解决问题。不从燃油标准升级、基础设施建设、新产品研发等源头去想办法，而只知道一味限制，这绝对不是有关方面应有的态度。

大众廉价车计划投产
最近，有消息称大众廉价车项目拟在一汽吉林新工厂进行投产，且厂家正在对人员、生产线、生产流程、零配件采购等方面进行总体成本核算，新车有望比规划的2018年更早推向市场。
点评
有消息称，大众廉价车的售价区间或为5.5万~8.5万元，起步价已经与自主品牌微型车持平。而大众必须明白的是，在这个自主品牌车型集中的价格区间内，对车本身品质的要求更高，想要轻松抄底并不容易。
正如大众掌门人文德恩所说，“大众当然造得出廉价车，但是我们必须既考虑顾客也考虑自己”。考虑顾客就是品质，考虑自己就是利润和成本了。此外，大众选择与一汽吉林合作，看重的是一汽吉林在微车上的制造经验以及充足的产能，而对于一汽吉林来说，这或许也是转型升级的好时机。

福特前COO招兵买马造电动车
据路透社报道，福特汽车前欧洲COO马丁?利奇（MartinLeach）近期开始招兵买马成立电动车制造公司，该项目一直在“低调进行”，幕后东家主营业务涉及中国以及美国加利福尼亚，但具体身份并未暴露。
点评
由于一些较大的零部件供应商在电动车设计方面已经具有较高水准，相关的核心技术也能较为容易取得。一时间，汽车制造似乎成为了一个“低门槛”的行业，什么行业都想进来掺和掺和，希望能分一杯羹。
分析这些汽车行业新进者们的心理，一方面应当是电动车的市场前景非常看好，另一方面或许也是汽车市场低迷的抄底心理所致。当然，大前提还是行业技术逐渐提高的开放性，给了众多市场主体以跨界转型的机会。我们非常期待这家至今还不肯透露背景的公司，能够给汽车行业带来全新的理念和惊喜。国内的电动汽车市场一直期待“鲶鱼效应”，不知道福特前COO这样神秘的造车计划，能否搅动国外市场？

戴姆勒有意与苹果谷歌合作
据德国媒体报道，戴姆勒集团首席执行官蔡澈（DieterZetsche）近日表示，汽车制造商们已经越来越认识到信息和科技对于新一代汽车的重要性，因此戴姆勒计划分别与苹果和谷歌公司进行不同种类的合作。
点评
看到这个消息，想到了此前一直在热议的“颠覆”，互联网科技迅猛发展，科技公司造车早不是新闻，他们雄心勃勃想要颠覆传动汽车行业。而传统汽车企业也不甘落后，自己研发各类IT新科技。
不过，术业有专攻，传统制造业的积淀并非一朝一夕能颠覆，乔布斯也不是谁努力就能当的。戴姆勒集团态度是与科技公司展开合作，此前大众相关负责人也有类似观点，认为与科技公司合作可以让未来的汽车变得更安全、更智能。其实，在发展过程中并非谁颠覆谁，共同的目标是把汽车做得更好，那为何不像这些企业一样抱有一颗开放的心呢？