网罗汽车
中国工业报记者 王瑞 整理/点评

   
上半年新能源汽车推广成绩公布
日前，上海、北京、安徽、长沙、武汉、河南等8省市陆续公布了2015上半年新能源汽车推广成绩，其中，上海市上半年销售并上牌的新能源汽车累计14547辆，同比增长888%，远高于其他各省市。
点评
经过前段时间各地政府接连不断的利好政策引导，新能源汽车的推广取得这样的成绩可以说是“意料之中”。上海由于对混合动力汽车也有牌照、补贴等优惠政策，增长幅度更大也就不足为奇。从上半年成绩来看，热销的态势应该能在下半年得以延续。以北京来说，为了迎接即将到来的大阅兵，又将实行新一轮单双号限行政策，不过纯电动汽车仍不在限行之列。这些优惠确实能吸引不少消费者的注意，可要真正将消费者的关注转化为销量，还需要培养新的消费习惯，同时完善各种配套设施建设。

北京试点把路灯改造为充电桩
近日，北京市科委表示，北京已开展“路灯充电桩”改造试点，通过路灯节能改造后节电容量支持电动汽车充电。首批路灯充电桩改造试点位于昌平区，将把京密北路上的88盏路灯从传统高压钠灯改造为LED灯，节省出的容量足够支撑十几辆纯电动汽车同时充电。
点评
为了解决充电问题这个限制电动车快速普及的瓶颈，我们的政府也是“蛮拼的”。“路灯+充电桩”的模式，听上去充满了未来时代的科幻色彩，然而这绝对不是一件异想天开的事情。电动车充电设备的建设，必须符合电源接入方便、分布范围广泛、与道路环境紧密相关这几个特点，而路灯无疑是最好的媒介，具有相当高的可行性和实操性。不过，除了电压能否承受，是否需要更多地考虑充电汽车的安全？

神州租车被约谈
日前，服务质量颇有口碑的“神州专车”被北京市相关部门约谈，指出其在北京地区使用租赁汽车配备驾驶员开展的“金色星期天免费接送机”活动违法。
点评
传统的客运服务搭载互联网这个全新平台之后，产生了很多法律中没有清晰界定的新事物。从打车软件，到专车服务，再到此次的免费接送机服务等等，这些企业行为着实方便了广大群众，但是严格来讲也一直游走在法律的边缘。民众希望便利和实惠，但是政府讲究稳妥和秩序，于是执法部门对于这些“新事物”的叫停行为也引发了一部分不满的声音。从政府的角度讲，出现一个新事物，便约谈叫停一次，这样的“亡羊补牢”不仅解决不了实质问题，更会引发社会的不满。互联网思维风行，毕竟是时代社会进步的体现，如何从法律层面对这些新鲜事物进行界定、约束和规范，才是正本清源的办法。一味地“堵”，虽然是稳妥起见，但难免受到死板保守之讥。

丰田智能化方案弃选谷歌和苹果
日本丰田公司近日宣布，在连接智能手机方面，将不会使用谷歌或苹果的平台工具，而是采用一家名为“Telenav”（泰为导航）公司的产品。
点评
谷歌和苹果作为互联网业的两大巨头，早已把势力范围扩展至汽车领域，相比于直接造车，他们首先进入的是自己更擅长的“智能化”领域，分别推出Android Auto汽车平台和Car Play，作为业界知名产品，全球各大汽车厂商也都选择在车上配置一个或者两个平台，提升汽车的智能化水平。其实，做车载智能系统的公司很多，国内就有百度、乐视等纷纷推出新系统，更不用说美国IT创业天堂硅谷。此次丰田不走寻常路，选择与小公司合作，也许是想在智能化方面掌握更多话语权，不过这会有一定风险，因为智能化系统已成为消费者在购车时考虑的重要内容，能否与自己的手机连接是个问题。

美国将出台电动车“造音”法案
据外媒报道，为了保证行人安全，美国国家交通安全管理局将很快出台针对电动车以及混动车噪音要求的法案，预计“造音”法案将在11月份出台。
点评
“过犹不及”说的正是这个道理吧，一件事情做得太过或者没做到点儿上都不好。噪音低原本正是其较于传统燃油汽车的一大优点，可由于太过安静而让盲人或者不注意观察路况的行人难以注意，存在潜在安全风险，这就又成了缺点了。从行人安全角度看，美国要出台这一法案确实很人性化。不过这就苦了汽车制造企业了，辛辛苦苦降低下来的噪音，还要做好随时再加回去的预案。