FCA因黑客攻击召回140万辆汽车
外媒报道，近日黑客成功攻破了一辆Jeep自由光的车载系统，并在其行驶过程中对其下达指令使车辆偏离路面栽入沟中。此后，菲亚特克莱斯勒（FCA）宣布，将在美国召回140万辆汽车，并对这些汽车的车载软件进行升级，以避免黑客远程控制发动机、转向系统，以及其它车载系统。
点评
这是车企因黑客侵入而召回汽车的首例，也展示了着未来一个新的召回种类——无关产品质量缺陷，但关系到汽车驾驶与人身安全。这是互联网时代的特定产物，也是车企必须面对的问题：随着汽车智能技术的发展，未来汽车将成为车联网平台的一个有机构成，如何维护联网汽车的安全，阻击黑客入侵和其他软件问题，需要技术、法律、标准等多方努力。或许，我们可以像在电脑上安装杀毒软件一样，在汽车上植入某种防火墙软件，防御黑客攻击，为互联网汽车保驾护航。

上半年召回缺陷汽车293万辆
7月28日，国家质检总局发布，2015年上半年，我国共开展124次汽车召回活动，涉及缺陷汽车293.14万辆，召回数量较去年同期增长155%。其中，受质检总局缺陷调查影响实施召回活动55次，涉及缺陷汽车187.62万辆，占2015年上半年汽车召回总数量的64%。
点评
半年近300万辆的召回量背后，是新版《缺陷汽车产品召回管理条例》的推动，更是全社会对于汽车质量的关注提升。笔者知道，因质量问题而召回不是一件丢人的事，是对消费者负责任的表现，但巨大召回量也从另一面警示汽车生产者，如何通过技术和管理，在事前做好产品质量控制，毕竟这是人命关天的大事。当然，也希望更多的车企学会主动承担责任，不要在投诉、维权、调查发酵之后才“被迫”召回，里子面子都丢了。

众包造车凯翼玩的是概念？
7月28日，凯翼汽车在京宣布中国汽车行业首个众包造车平台——“凯翼+你一起造车”正式上线。据悉，整个凯翼众包造车有“翼起设计”、“翼起提议”、“论坛”及“新闻”四大功能模块的互动参与，是其实践互联网造车思维的第一步。
点评
从诞生之日起，凯翼汽车就一直打着“互联网”的旗号行走江湖。此次推出“众包造车”，凯翼仍将热点集中在当下热门的互联网+汽车上，以一个新新词汇，来实现其“去中介化的创新平台、去中庸化的专业培训，去中心化的大众决策”。不管是“众人造车”，还是“爱车者的游戏”，凯翼最终能否走向成功，还需产品说话，高品质、高可靠性、高科技感、美的设计，才是竞争王道，靠玩概念、炒噱头只能取一时风光，凯翼加油！

4S店被指过度维保
近日，在中新网汽车频道联合数字100市场研究公司发起的一项小调查显示，超过60%的被调查者认为，4S店存在过度维修保养的情况，原厂配件暴利、工时费贵并且“小病大修”、“没病乱修”；四成人认可普通修理厂的售后维修保养服务。
点评
上半年乘用车市场呈现微增长，4S店也受到库存压力、降价风潮的影响，赔钱卖车、退网求生的新闻也时有出现。新车不赚钱，售后维修保养等后市场业务自然越来越受到重视，这本是车市发展的正常规律所致。可让消费者郁闷的是，4S店配件贵、工时费贵，进去一遭没有几百大洋根本下不来，去街边修理店又存在信任不足的问题。此时在互联网+汽车后市场之下形成的上门维修保养服务，便成为很多消费者的选择。前有狼，后有虎，4S店已到了需要调整经营策略和盈利模式之时。

驾校潜规则：拒收大龄女学员
暑假来临，驾校的业务也进入高峰期。近日，有媒体曝出，很多驾校存在不愿意接收或拒收大龄女学员的情况，有驾校甚至做出40岁以上女学员需多交2000元学费的规定。
点评
学车和年龄、性别有关吗？最直接的反映是学费，40岁以下正常收费，40~45岁加钱，45~50岁加更多钱，50岁以上干脆不收，大龄女学员更受到这些潜规则的排斥和歧视。按照我国的交通法规，18周岁以上，70周岁以下的人士均可申请报名学驾小型汽车、小型自动挡汽车等车型。那为什么50岁以上，或女性要在此过程中受到不平待遇？随着我国进入汽车社会，全民会开车以成为不可逆转的趋势，驾校作为培养驾驶员的地方应该更早、更积极地去应对这种改变。