网罗汽车
中国工业报记者 王瑞 整理/点评

    中国SUV爆发式增长与“路怒症”有关？
据外媒报道，根据盛博公司的研究结果，在日渐增长的“路怒”之下担忧个人安全，是促进SUV销量增长的因素之一。
点评
自从成都女司机事件之后，文明行车一度成为最热门的话题，公安部也及时采取行动呼吁文明驾车，惩治“路怒”行为。但若是将“路怒症”与SUV销量的增长捆绑在一起论证为因果关系，则未免太过于牵强附会。难道大家都换成安全系数较高的SUV之后，便可以肆无忌惮地在路上横冲直撞了么？显然不是这个逻辑。SUV销量的爆发式增长，代表着国内汽车消费市场的转型，其中有着经济文化、消费心理、城市生活习惯，汽车产品升级等一系列原因，是一种制造商和消费者围绕产品达成的市场行为。简单将其归因于“路怒症”，实在不敢让人苟同。

上海牵手“滴滴”共建出租车平台
日前，由上海市交通委、四大出租汽车企业和“滴滴快的”三方共同参与的上海出租汽车信息服务平台正式上线运营。
点评
上海的这次行动，是第三方打车软件头一回和官方进行合作，其意义非常深远。打车软件给人们生活带来极大便利，同时也带来了一些风险与管理漏洞。在这样的现实基础上，政府是时候出面来规范这个新事物了，而不是任其发展。从这次上海租车信息平台运营的情况来看，相关功能设计还是很立足实际的，切实解决了一些用户比较关心的问题。继上海之后，北京也于近日约谈“滴滴快的”，主要针对的是快车和专车运营违规的问题。不论结果如何，从长远来看，政府主导信息平台的建立，或将成为“车联网+”这一全新理念进入实际应用领域的一次重要实践。

汽车经销商库存连续8月亮红灯
中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2015年5月库存预警指数为57.3%，虽然比上月下降了3.2个百分点，但仍处于50%的警戒线水平以上，经销商库存预警指数已经连续8个月高于50%。
点评
汽车销售遭遇寒流，是从2014年后半年就开始显露端倪的。今年，这样的情况并没有好转。从大环境来看，这是经济整体下行带来的必然影响。上半年，随着各家车企应对压力的策略纷纷开始推行，无形之中又进一步造成了行业内竞争的激烈。而刚刚开始的6月份又将是上半年结束的一个重要节点，无论是制造企业还是经销商，面临的压力依然会很大。这种情况下，需要制造商和经销商理性排定生产销售计划，并加快产品和服务的提升。

北京拟放开进口纯电动车牌照
有媒体报道，当前北京市政府正在研究对进口纯电动汽车放开牌照，最快将于本月宣布。
点评
6月对于北京的电动汽车市场来说绝对是一个值得庆祝的月份。相比本月起电动车将不受北京限行政策的限制而言，电动车牌照的开放将更加彻底、更加全面地拓宽电动车市场。尽管北京市采取竞争相对小的摇号模式难免招来“保守”的议论，但是却体现了北京市的长远打算。与此相关的另一条消息显示，北京市市长王安顺近日会见了美国特斯拉公司首席执行官埃隆?马斯克一行。这条消息或许意味着进口纯电动车也将搭乘此次“牌照放开”的政策快车，进入北京市场。

发改委酝酿新罚单或落定东风日产
据《华夏时报》报道，去年9月，国家发改委执法部门对东风日产展开立案调查，其处罚结果很可能将于近期公布，且发改委反垄断执法部门正在筹备《汽车反垄断指南》制定的准备工作。
点评
从消费者角度而言，汽车行业的垄断行为主要发生在售后服务环节。有消息报道称此次东风日产中枪就是祸起“高价出售零配件并搭售维修服务”。这种行为着实令汽车用户苦恼而反感，但又无可奈何。此次罚单若要坐实，便真是给广大饱受厂商和4S店各种不公政策的消费者出了一口恶气。但是从国家执法的角度来讲，如何在保护汽车产品及零部件的知识产权、打击市场垄断时做到不偏不倚，倒也有一定难度。汽车消费者和经销商之间的利益矛盾是天然的，身处中间的执法者必须严格按照相关标准，才能既不伤害市场，又真正保护普通消费者权益。期待这部法规的出台能让汽车市场的反垄断执法更加深入全面和规范，既保护消费者，也保护相关企业的合法权益。