网罗汽车

中国工业报记者 王瑞 整理/点评

   
北京市新能源汽车准入调整
    新华网消息，在日前举行的2014全球新能源汽车大会上，北京市科委新能源与新材料处处长许心超表示，按照中央的要求，北京市新能源汽车准入方式有所调整，先前的新能源汽车目录方式改为备案方式。车型只要备案即可在北京销售、上牌。
    点评
    北京的传统汽车是一号难求，可私人购买新能源汽车也并没有因此而火爆。因为，在北京想通过补贴来买一辆称心的新能源汽车也没那么容易。
    抛开充电的问题不谈，车型选择上就十分有限。进入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》内的就那么几款车型，北汽E150EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E50，不是售价高就是续驶里程低，要么干脆还没上市，有心选购新能源汽车的消费者只能持币观望。不过，据说目录方式要改成备案，像奇瑞、东风日产等纯电动车都可进京销售。不知有了更多选择，消费者买新能源汽车的热情是否会提高呢？
   
神州租车打入专车市场
    日前，神州租车在香港联交所发布公告称，公司近期开始与优车科技展开合作，并将推出联合品牌为“UCAR神州专车”的专车服务。
    点评
    交通运输部发文鼓励专车发展，并严禁私家车从事专车业务；滴滴和快滴在专车服务领域大发红包争夺市场；易到用车日前还与海尔产业金融成立合资公司海易出行，专车服务的竞争不断升级。
    神州租车在中国租车市场起步早、规模大，此时进入专车市场，相比于滴滴快滴们，在车源上的优势非常明显。听说神州专车将全部使用神州租车自有的租赁车辆，并和专业化的驾驶员服务公司进行合作，听上去消费者将会得到更正规、更放心的专车服务。
   
宝马、大众联合建设充电网络
    外媒报道，宝马和大众正斥资数百万美元在美国打造电动汽车充电网络，希望能在美国东、西海岸交通最繁忙的道路上建立至少100个名为“FastCharger”的充电站，这将使宝马i3和大众e-Golf电动车大为受益。
    点评
    充电设施不完善制约电动汽车发展的问题不光发生在中国，美国也遇到了同样的困扰。有分析认为，油价持续低迷的预期将会影响到对电动车的需求。
    为了推广旗下电动汽车，宝马、大众联合开启了建立充电桩的计划，也面向其他厂商的产品。特斯拉也在为ModelS扩大快速充电网络，不过特斯拉的超级充电桩不能兼容其他品牌。目前还没有统一的充电接口标准，难免会出现不同品牌不能兼容的局面。其实，对于消费者来说关心的只是使用方便，我国在充电设施建设过程中也应充分考虑充电标准问题、使用方便问题。
   
大众中国调整销售目标
    据外媒报道，大众公司为了确保其在中国市场的营销网络稳定，为中国的大众经销商设立了更加合理且易于达到的弹性销售目标，为实现大众成为世界第一大汽车厂商的目标奠定基础。
    点评
    报道中虽未提及销售目标调整的具体数额，但可以肯定的是一直处于强势地位的汽车厂商已经决定要与经销商建立起协商机制，制定出双方都满意的目标。
    越到年底经销商的销售压力越大，库存压力、价格倒挂，积压的新车不卖完不成任务，卖了就是赔钱。经销商要么不堪重负退网、要么联合起来上书厂商要补贴。车企如果不顾及经销商的利益，对整个营销网络都会产生巨大影响。如今，大众的经销商还没提出有什么不满，大众中国就开始主动示好了，真不失为明智之举。毕竟经销商和厂商是相互依赖的，大家好才是真的好。
   
百度推出车联网解决方案CarLife
    日前，百度召开“车联天下智慧有度”战略发布会，宣布推出车联网解决方案CarLife。作为中国首个跨平台车联网解决方案，百度已与奥迪、现代、上海通用签订了车联网方面的战略合作协议。
    点评
    苹果发布CarPlay、谷歌推出AndroidAuto，IT企业涉足汽车行业已不是第一次，百度此次发布CarLife也算是从车联网领域进入到了汽车产业。可面对强有力的竞争对手，百度CarLife必须有过人之处才能有生存空间。
    据悉，CarLife是目前全球范围内兼容范围最强的车联网标准之一，能够覆盖到95%以上的智能手机用户，不论是Android还是iOS智能操作系统。另外，百度地图强大的数据资源也成为CarLife的一大优势，而智能化的语音技术也让操作更加方便。科技改变生活，希望百度的CarLife也能给我们带来车生活的颠覆体验。