图为空中列车

你见过在空中行驶的列车吗？老外来到中国后可算大开眼界了，因为令他们感到困惑的是：列车好好地在地面上行驶，咋就突然跑到空中了？原来这就是中国研发的空中悬挂式列车，跟传统列车相比，这种列车的轨道在车厢顶部，老外对此直呼：中国是咋做到的？难道就不怕列车掉下来吗？

图为空中列车

其实最早的空中列车出现在德国，并且已经进入商业运营，这种列车最大的特点就是能够在空中行驶，只需要建造一条空中轨道，重达上百吨的车厢就能够在轨道上来去自如，因为这种列车的行驶高度比一般的道路更高，所以具备了非常不错的观光效果，这项技术一经推出，就获得了许多城市的青睐，对于中国而言，也非常需要这种空中列车。

图为空中列车

毕竟这种列车跟传统列车相比，存在诸多优势，首先，传统列车在规划线路上，需要尽可能地避开已经建成的建筑物或者交通线路，毕竟光拆迁费用就不是一笔小钱，其次，是造价上的优势，很多人认为这种新奇的列车，建造成本应该比较昂贵，恰恰相反，不管是地铁，还是城市轻轨，所需要的建设成本都高于空中列车，所以价格低廉也是这种交通工具的最大优点。 既然空中列车优势这么明显，为何中国不选择大规模普及呢？要知道空中列车毕竟属于一种新技术，远没有地铁轻轨的使用历史久远，所以相关技术还没有完全成熟，如果盲目推广这种交通工具，自然会伴随着一系列的风险，同时，在国内的主要大中城市中，基本上已经普及了地铁或者轻轨，这样一来，这些城市就没有继续修建空中列车的需求。

图为空中列车

而且，空中列车的受力结构与传统列车不同，它采用悬挂的方式在轨道上运行，这也注定了车厢的承重能力比较有限，单趟运输乘客的数量不会特别多，不像地铁与轻轨，能够一次性运输上千人，如果要增加它的运输数量，就需要增加车次，而运力与它差不多的公交车，很显然比空中列车更加廉价，相对于增加空中列车的班次，还是增加更多班次的公交车更加划算。 尽管目前推广空中列车依然还存在一些难度，但并不意味着这种新型交通工具的出现就没有价值意义，在许多中小城市，采用空中客车作为交通工具就是非常不错的选择，而且在市中心，以及许多景区中，空中列车也能够发挥出重大价值意义，毕竟市中心寸土寸金，引入空中列车能够最大限度利用土地资源，而景区更不用说了，光观光这一块的价值，就远远超过了一般的交通工具。