图为高铁

继跨国天然气管道项目后，中俄再度联手，斥资1.5万亿打造超级工程，长度足足有7千公里，并且横穿3个国家，这一项目就是中俄联手打造的跨国高铁项目，对于它的出现，西方国家直呼不妙，因为它们围堵俄罗斯的战略可能就此失败。

图为高铁继跨国天然气管道项目后，中俄再度联手，斥资1.5万亿打造超级工程，长度足足有7千公里，并且横穿3个国家，这一项目就是中俄联手打造的跨国高铁项目，对于它的出现，西方国家直呼不妙，因为它们围堵俄罗斯的战略可能就此失败

图为高铁

有了如此长的高铁线路，也让俄罗斯放心将本国的高铁项目交给中方来建设，值得一提的是，其实中国已经完成了中老铁路的修建，并且还开始修建中尼跨国铁路，所以中国顺便将铁路线进一步延长，也将它变成跨国高铁线路，以满足从北京到莫斯科之间的交通需求，一旦这条高铁线修成，那么两地之间的交通时间将大幅度缩短，还可以促进沿线经济的发展。 但帮助俄罗斯建设高铁并不容易，毕竟这个国家一旦到了冬季，气温将非常寒冷，要知道高铁所需要的技术标准，远远超过了普通铁路所需要的技术标准，在西伯利亚地区，这里冬季气温能够低至零下40度，几乎所有电子设备都难以在这样的低温下正常运行，而且，低温还导致冻土，以及供电线路因为冰冻灾害而受损，综合施工难度非常大。

图为高铁

但中国已经在东北地区成功修建了多条寒带铁路，比如哈大高铁，牡佳高铁等，要知道东北全年温差能够达到80摄氏度，中国高铁既然能够克服当地气候影响，那么在西伯利亚大陆上进行相同的工程，自然也就没有太大难度，将东北经验直接运用到俄罗斯境内，就能够顺利完成中俄跨国高铁的修建，并且帮助这个国家度过难关，毕竟有了这条高铁，来自中国的投资能够更加方便的进入俄罗斯，从而实现双方互利共赢的局面。 有了中俄高铁作为基础，那么将来中国修建中欧高铁难度也会下降许多，毕竟中国同欧洲国家也有大量密切合作关系，并且中欧班列已经成功运行十年时间，对中欧贸易发展起到了重大作用，如果能够再增加一条以客运作为主要功能的高铁线路，甚至将改变国际贸易格局，看来绝不能小看高铁的价值。