赶马人双手合十，祷告一番，而后用绳索把马、货拴在筒瓦状的溜绑上，溜绑搭上溜索，向手心吹上一口气，双脚奋力一蹬，随惯性滑向对岸，双脚是否落地，听天由命。澜沧江因一条赌命溜索改名溜筒江，江边十五户人家的小村庄因此得名溜筒江村，它是滇藏北线古道必经的驿站。

    村中老人回忆：普渡桥（溜筒江索桥）没有建成以前，从溜索过江“每天有五百多匹马。村中除了女人务农外，所有男人分成三组，一组收过溜索的银子，一组进山砍竹子，一组剥篾条编溜索。先把三根拇指粗细的竹篾拧成篾绳，再由篾绳拧成手臂粗细的溜索，溜索再抹上酥油润滑。一根溜索通常只能用七天，一年要编五十多根溜索才能保证大批马帮过江······每匹马过溜索付30桑钦（藏币），上缴给德钦盐治局。溜筒江村的主要收入靠编溜索糊口，编一根竹篾溜索，盐治局给33个桑钦。拴马过溜时，有的马不听使唤，赶马人牵住马，往马耳朵里灌几颗石子，再揪住马耳朵，马疼痛难忍后束手就范。马匹溜过江后，对岸最少要有两个壮汉抓住马的四蹄，把马从溜绑挂钩上放下。马匹溜完后，开始溜货物。很重的货物必须分开打包后才能过溜。”【摘自新华社通讯稿】

    “溜筒锁钥”现存溜索墩和一块碑（上图）。直到1945年春，丽江商人赖耀彩和其他六个商号出资修建了铁索桥——普渡桥，即现在的溜筒江大桥的前身。

    过溜筒江大桥，澜沧江西岸保留了一段约8公里的古道。因为地质原因，G214国道建在东岸，约8公里后过澜沧江大桥与西岸古道重叠，在西岸走10公里后，G214再次折返东岸。它的对面，G214国道在东岸保留了10公里不到的老G214国道，路宽与丙察线相当，为当年滇藏公路最凶险的一段。

    古道所经塌方落石区。

    悬崖上劈出的临江道，这段悬崖道有500多米长，澜沧江在此有很大的急弯。马帮在入口停住马队，走到悬崖道出口，确认对面没有马队经过，才可以放骡马通过。疏忽这个步骤，两支马帮在悬崖上相遇，意味着马匹较少的队伍必须将走上悬崖道的马和货全部推入澜沧江。

     悬崖上凿出的山洞，距溜筒江村约5公里处。

     架设的简易木桥。

    去往盐井的下山道。

     从澜沧江东岸G214国道远眺古盐井，为当今滇藏分界。

     古道走江边台地上部，下部临江的土石路可行驶越野车，为一车宽的机耕道。沿此道直行，翻过念他翁山可至怒江边的察瓦龙。

 

 
     澜沧江峡谷S湾。