横卧在茶马古道上蒙宝铁路，是由蒙自至石屏县宝秀镇，与临安大道并行，全长143公里的米制窄轨铁路。前身是个碧石铁路，连接个旧、碧色寨、建水（临安）、石屏的寸轨（60cm轨宽）、米轨路基的铁路改造而来。1885年6月的中法战争，法国用武力打开了中国西南的门户，修建了米轨的滇越铁路（昆河铁路），用以运送世界上最上乘的个旧大锡。

    为保护自主利益，石屏宝秀镇商人陈鹤亭主持下修建了个碧石铁路，它是中国历史上唯一的民营铁路，祖辈走西头的陈鹤亭通过铁路并融资开发了个旧锡矿。个碧石铁路因资金问题，1915年正式开工，最初建至临安。而云南的第一条公路在1926年6月才破土动工。临屏段也因资金欠缺在1929年才全面动工，1936年10月10日竣工通车，石屏火车站也于1936年同时建成，个碧石铁路在历史上起着非常重要的货物分散作用。

    个碧石铁路大部分于1960年改为米轨，并将铁路延伸至石屏县宝秀。60CM寸轨仅保留34公里长的鸡街至个旧段。石屏火车站于2010年全部停止运行，沉睡在被它看作历史的茶马古道上，一起书写在文明的史册里。蒙宝、昆河窄轨铁路，也是世界上最后具备申报世界遗产名录条件的铁路。

    如果说清代以后茶马古道有何亮点，那就是个碧石铁路改变了茶马古道千百年来的运输方式，它是茶马古道进入机器时代的标志。遗憾的是鸦片战争以后，国力弱小，始终没有走上真正意义上工业化国家的道路。大部分茶马古道仍旧以传统落后的方式一直延续到20世纪中叶。

    车站原来的机修车间，因危房被拆除，剩下一堵墙。

    没有拆除前的样子。

    地震留下的痕迹。

    车站围墙的砖块在地震中被剥离。

一张泛黄的车票

忐忑  焦躁

火车  已不会再来

丢下肮脏的行李

紧紧地  抓着风

飘向路轨的远方

因为

有一片秋叶

孤独中嫣红