2016年10月27日，美国加州帕姆代尔，一架“复仇者”喷气式无人机悄然首飞，从外形上看，它比普通的“复仇者”略大，其实人家的名字里多了个ER，全名是“复仇者”ER（增程型）。

察打一体无人机在海外战场的屡屡成功让美军尝到了甜头。但是越来越高的战场威胁环境，以及越来越高的目标时敏性，要求“捕食者”这样的无人机必须继续“进化”。2009年4月4日，采用涡扇动力的“捕食者”C成功首飞，并被冠以一个杀气更盛的名字“复仇者”。“复仇者”终于甩掉了“捕食者”B的霍尼韦尔TPE331涡桨发动机和讨厌螺旋桨，换成了一台普惠PW545B涡轮风扇发动机，进气口设置在机背，翼身作了更优化的融合设计，尾喷口和机身外形也都更具隐身特征。最令制造商通用原子公司称道的是“复仇者”的速度，在涡扇发动机推动下，“复仇者”实现了400节的飞行速度，“捕食者”B整整提高了160节。然而，涡扇动力也有自己的麻烦，“复仇者”的续航时间大幅度下降，仅有15小时，比起“捕食者”B的27小时逊色不少。

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​要实现战场持续态势感知和精确点杀伤，“复仇者”的耐力必须增强。通用原子公司并非没有意识到这一点，但遗憾的是在美国三军国防预算锱铢必较的大气候下，国防部对喷气动力的“复仇者”不够感冒。虽然“复仇者”至今累计飞行已达13 000小时，但截至目前，美国军方尚未将“复仇者”作为正式采购项目。美国空军倒是购买了一架，但只是用于技术验证，有外界猜测中央情报局曾使用“复仇者”执行秘密任务，联想到10月26日美国无人机系统防御大会上通用原子副总裁披露的关于“复仇者”曾在叙利亚投放传单的消息，看来此言不虚，这种典型的心理战符合中情局的套路。但无论如何，“复仇者”至今被没有订单的怨念包围。虽然没有大宗订单，但现实需求就是远期受益。没有困难撞着困难也要上。自2012年起通用原子自掏腰包自担风险搞起了升级改造，其结果就是前文提到的“复仇者”ER（增程型）。

与“复仇者”相比，“复仇者”ER的机身被拉长了1.2米，总长达到13.4米，其翼展也被加大了3.2米，达到23.2米，载油量也因此足足增加了1 000千克，达到4 585千克。经过这番改动，“复仇者”ER的续航时间从原来的15小时增加到20小时（这一数字在军方看来仍不算给力）。最大速度据称仍为400节，最大飞行高度15 000米。“复仇者”ER内部设备舱可携带1 362千克载荷，可携带包括通用原子的“山猫”多模合成孔径雷达、MS-177多频谱成像传感器和908千克的联合直接攻击弹药（JDAM）。

通用原子如今还正在加速研发海军型“复仇者”，准备参加美国海军航母战斗群需要的具备空中加油、情报、侦察和监视能力的无人平台竞标，海军将其命名为MQ-25A“鳐鱼”。近日，海军向波音、洛马和通用原子公司同时发出了协议，要求三者对其提交的方案加以优化，实现海军的任务需求，但还附加了一个风险降低条款，言外之意很明显，太少钱地不行。不过对于通用原子公司，他们从“捕食者”进化到“复仇者”的动作还算够快，算是占了先机。

西方媒体还披露了通用原子更为大胆的工作：积极推进电力/热能管理和波束管理以及定向能武器的研究，其目标是给“复仇者”装上高能激光武器，如果顺利，有望在2017年开始测试。果真如此，那么无人机在具备飞毛腿、千里眼和隐身衣后，又将拥有一阳指，其用武之地将更为广阔。

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