如果你喜欢玩具，那么纽约历史协会收藏的这个东西可能会引发你的兴趣。这是1932/1933年德国马克林公司（Marklin）出品的轨道齐柏林试验型机车模型，之所以被称作“轨道齐柏林”，是因为这台机车的外形修长，与当时天上招摇来去的雪茄状德国齐柏林飞艇十分相似。

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​“轨道齐柏林”是1929年德国飞机工程师弗朗茨•克拉肯伯格设计开发的实验性机车，其创意之处在于使用航空发动机和螺旋桨来推动机车沿轨道前进，以便实现创纪录的行驶速度。事实上，“轨道齐柏林”确实也曾经跑出了每小时230公里的速度，创下了汽油动力轨道车辆的速度纪录。

“轨道齐柏林”只制造了一辆样车，进行了几次试验后就被闲置——其运行安全性令人担忧。1939年德国发动二战的那一年，“轨道齐柏林”被报废拆解成一堆废铁，想来最终是被熔铸在了纳粹战车的轮子上。

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​最初安装两台联合工作的宝马BMW IV型6缸汽油航空发动机，后来又换成了单台宝马BMW VI型12缸600马力发动机，动力输出到一副4叶定距航空螺旋桨上（后来又改为两叶）。螺旋桨平面略微上扬7度，以便在推动列车前进的同时提供一定程度的附着力。为了减轻重量，“轨道齐柏林”的车体材料使用了不少制造飞机用的铝材。车厢内部装修简洁，可以容纳40名乘客。

1931年5月10日试车中，“轨道齐柏林”首次突破了每小时200公里大关。此后，这辆车开始到德国各地展示。1931年6月21日，它跑出了230.2公里/小时的高速，创造了新的轨道车辆世界纪录——这一纪录直到1954年才被打破。

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​1932年克拉肯伯格对机车进行了大幅改进，仍然使用航空发动机，但传动系统改为液力传动。螺旋桨位置安装了一个尖锐的后缘整流罩。1933年试验中该车跑出了180公里/小时的成绩。但螺旋桨推进的“轨道齐柏林”仍有难以克服的问题，如无法依靠自身动力倒车、开放的螺旋桨容易伤人，上坡困难等。

但此后德意志帝国铁道公司决定另行研制高速机车项目，克拉肯伯格的项目因此受到冷落。1934年初“轨道齐柏林”再次改装，换上了一台迈巴赫GO5发动机。7月，克拉肯伯格把它以10000帝国马克的价格卖给了德意志帝国铁道公司。5年之后的1939年，“轨道齐柏林”被报废拆解，因为大战在即的纳粹军队正需要大量金属材料来制造各种装备。

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