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10月21日，巴西安博威制造厂房里，第一架KC-390原型机被推下了生产线。在庆祝典礼上，据称有超过30个国家派出了代表，巴西国防部长和空军司令也都到场观看。安博威表示，如无意外，年底将进行首次飞行，两年后开始交付。第二架原型机正在制造，不久也将完工。

继C-130之后，KC-390将成为巴西空军运输力量的中坚，从湿热的亚马逊流域到寒冷的南极地区，它都能胜任。巴西空军已经订购了28架KC-390。安博威预计从其他6个国家还能拿到32架订单，作为合作的条件，安博威可以将订购国相关企业纳入KC-390项目供货商序列。目前的意向订单中，阿根廷订购6架，智利6架，哥伦比亚12架，捷克6架，葡萄牙则是2架。虽然这都不是实单，但仍然可以看作是安博威全新KC-390项目的初胜。对于安博威而言，走向大运——虽然不够很大，已经相当不易。去年6月，波音居然表示愿意帮助安博威营销KC-390，但不久之后巴西决定选定瑞典萨伯“鹰狮”战斗机作为新战斗机竞标胜出者，此举造成的“超级大黄蜂”的出局必定让波音不悦，帮助推销KC-390的事儿估计不了了之。

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安博威防务安全部门总裁表示，KC-390的最大卖点是其470节的巡航速度以及36000英尺的巡航高度，全闭环电传飞控系统和自动包线保护系统，宽大的机身（宽3.45，高3.2米），23吨的货载都很具诱惑力，特别是对那些认为美国货太咬手或没有引进渠道的国家而言。安博威表示，KC-390的任务柔性很出色，很容易通过更换布局和装备胜任不同的任务：货运、人员运输、空降、空中加油、航空搜救、消防等等，啥都行。