昨天，我看到大家又在把“滴滴全年亏损109亿人民币”这个话题再次推向了公众热议浪潮中来；于是，很多人又开始对滴滴给与了不同程度上的抨击。

之前，滴滴的创始人兼CEO程维曾经在一封内部信中也说道：从创业至今六年以来滴滴并没有实现盈利，相反的是滴滴在2018年上半年公司整体净亏损超过40亿元人民币。

• 滴滴忠实用户并不能挽救亏损局面
  

如今，我们相信很多人对于滴滴出行为何会在2018年整体亏损如此巨大都是心知肚明；那么，这些负面事件影响对于滴滴的亏损究竟有什么直接性联系呢？

首先，顺风车事件直接导致滴滴用户和司机大批量的流失；从而减少了滴滴出行平台的用户活跃度以及正常营运秩序也受到了一定的影响。对于一个互联网出行平台来说，用户的活跃度是维持平台生命力的源泉。

其次，我们可以回想当年滴滴创业之初为了用户活跃度可是下了很大功夫；滴滴出行派遣自己的员工亲自去街面发传单的传统推广方式来把用户嫁接到滴滴这个互联网出行平台上来。同时，滴滴出行的员工为了提高司机的积极性不惜亲自去扮演用户去滴滴打车，从而让司机尝到了一定的互联网叫车甜头。

最后，也许很多人并不知道滴滴出行平台上的顺风车这项业务并不是主要收入来源；其实，快车以及专车才是滴滴出行平台的主要收入来源。因此，顺风车事件只是把滴滴出行的用户活跃度消减下去了。虽然，滴滴出行有一批忠实的出行用户改为快车或者专车出行；可是，这些并不能挽救滴滴出行平台亏损的局面。

• 滴滴不能没收平台司机的糖果

其实，滴滴出行对于平台司机的补贴收入一直都是存在的，这个我们可以比作是滴滴用这些补贴性的糖果来让平台司机一直可以尝到甜头来继续为其忠诚的效力。对于，这个平台司机补贴收入的习惯是从滴滴创业之初就养成下来的；同时，这些网约车司机们已经习惯了吃这颗来自滴滴出行给与的糖果。

如果，滴滴出行将这些补贴性质的糖果没收了，我想滴滴出行平台上的司机肯定不会答应，毕竟现在网约车平台不只有滴滴出行这一家了。因为，对于滴滴出行平台来说这些司机既是赚钱的工具，也是不可得罪的“大爷”。因为我们大家都知道自古就有句话：“此处不留爷，自有留爷处”。

• 滴滴失去了用户的初心

曾经，顺风车事件已经让滴滴出行被迫将其平台上的顺风车业务永久性下线整改。可是，滴滴出行也因此而失去了用户的初心。那么，很多人就会好奇用户对于的滴滴的初心是什么呢？其实，这个滴滴出行曾经经历过春节红包大战迅速一统网约车江山之后，很多人都被滴滴出行曾经所打出的口号：“滴滴一下，美好出行”深深的吸引。

现在，对于这些滴滴用户来说即使滴滴出行再次上线顺风车业务，他们也不会再次选择滴滴顺风车出行了。当然，也有一些用户是出于某种原因依然会选择滴滴顺风车出行的这种情况也是不可避免的。

番外热议：你们认为滴滴出行司机的糖果可以没收吗？