ofo总部退押金这波潮流这周开始大肆的向戴威所属的小黄车团队袭来；根据网友反映的情况来看ofo退押金人数已经突破1200万人了，按照每天退款1万人的速度来算至少需要四年时间才能给用户全部退款。对于网友这样的说法我认为完全不成立的，也许在后面的日子小黄车获得了资金上的注入重新站起来了；对于这些用户的退款也就是水到渠成的事情了。

面对媒体的舆论和用户退押金的双重压力，就在昨天戴威也在为小黄车的战士们再次稳定军心，在内部信中谈到了当今共享单车行业的现状以及小黄车的目前的困境。然而戴威依然不屈服与现实，这是一股骑士的精神；并且声称：“不逃避，为欠着的每一分钱负责”。

• 戴威的骑士精神
  

曾经在2015年戴威在五道口的办公室开始了共享骑行的初心，从去年酷奇单车敲响了共享押金的警钟之后各家单车企业纷纷寻找实力靠山。就连小黄车最有实力的对手魔拜单车也进入了美团的山头，唯有戴威的小黄车依然在共享经济的黑暗到临之际发扬自己的骑士精神。

其实戴威的梦想就是小黄车独立之路，根据坊间传闻在去年戴威曾经拒绝了金沙江朱啸虎提出的小黄车与摩拜单车并购的方案。

由于小黄车的管理团队跟不上，这个也是在戴威所认识到一个焦虑性问题；因此小黄车从2015年至今没有找到一个合适生存之路也就是盈利模式。

在前段时间小黄车曾经卖蜂蜜广告引发了网友的嘲讽，纷纷指出这是在靠蜂蜜广告费来给用户退押金；

就在最近小黄车退款界面每天的高访问量，就有网友建议小黄车在这个界面推出广告来赚点钱好解决目前困境。

同时就在戴威昨天发了内部信之后，据传闻有人在微博上说要替戴威给1万名用户先偿还退款押金。

• 小黄车总部退押金风波

根据东书书的观察小黄车这次的风波是来自于上周末的一起“网友@zjt93发微博称自己假装外国人火速退押金”事件引起的，紧接着这周星期一开始又传出“市民组团到ofo总部退押金并且及时到账”从而引发了大批用户在ofo总部下面排起了长队办理退押金事件的升温。

尽管ofo总部及时发出声明：线上退款和线下退款两者途径是一样的，都需要进行15个工作日的等候；但是已经阻挡不了用户退押金的欲望了。

目前已经演变为需要按照退款申请顺序进行系统排序等候，直到我今天下午发稿之前已经看到有人说退款用户已经突破1200万了。

• 小黄车的命运需要时间的裁决

现在小黄车的舆论危机已经引发了大家的关注，已经不是戴威团队所能控制的了。网上已经有很多人科技分析人士纷纷指出了小黄车为何走到今天这一步的各种原因，其中很多都是对戴威的批判。

目前共享单车免押金已经是大势所趋了，至于小黄车目前想要继续活下去最重要的问题就是用户押金退款和实现全民免押金。

戴威在昨天也提到了多次想解散小黄车来应对目前用户押金和供应商货款的想法，因为小黄车这一年来背负着很多种资金问题，戴威希望大家能给小黄车一点时间。