顺风车本身就是滴滴起步时的一个噱头而已，当时宣称是什么共享经济，而现在顺风车出事的多，而且不好管控，对于滴滴来说顺风车已经是一个大隐患，而且顺风车到底属不属于网约车也是很有争议。

如果定义网约车那就需要车主办证，这和顺风车的初衷背道而驰，没有一位私家车车主愿意为上下班顺路赚个油钱而把车子改成营运车的。

其实，要真的需要营运车才可以拉顺风车，那对于滴滴而言没有一点点好处，因为真正需要出门的人，没有了顺风车很大可能会选择坐快车，优享之类的车型出门，那么快车业务在滴滴公司营收里面可是算大头，就拿平台抽取司机每笔订单的点数来说，这里都远远高于顺风车带来的收益了。

另外，我看到之前有很多粉丝留言说关于顺风车的事情，我大概归类了顺风车司机的职业：

（1）有些是学校的老师，没课了，临时就来跑一会，说:至少能赚个养车的钱

（2）有些是单位员工，下班了，没事跑几趟，也是说赚个养车钱

（2）还有一些上下班，或者去什么地方顺路的，顺风车拉几个，有钱就有了

像这一类不是长期做的，感觉让他们多花钱去整一些复杂的手续，很多人不愿意去，直接就放弃了。

东书书个人认为，像这一类尤其是顺风车之类的挺好的，车主有钱赚了，乘客也方便，交通压力也得到减缓。

顺风车是共享经济的一个典型代表，它的存在本来没有错，节约社会资源，互惠互利，不过监管也确实存在困难，限制过于严格就会提高门槛，不能起到顺风的便捷，没有门槛就会有安全隐患。这才是顺风车目前面临的最大管理难题。

最后一点就是希望滴滴顺风车再次上线时能解决好“顺风车到底是不是营运”这个问题，不然顺风车过程中出交通事故会再次造成不良影响，再被迫关闭的话可能就真的永远说再见了。