网约车的车费目前已经和出租车差不多了，那滴滴快车来说，三四线城市起步价6元也不算太低，符合城市标准，深夜11点至凌晨5点比出租车还高出一些。

当然了 大多数网约车购车款比出租车高2~3倍，计价高是正常的。再有就是平台抽成太高，最低的25%最高的达到40%平台太黑了，网约车师傅跑一天15小时到最后没有平台抽成挣的多。

再说目前国内油价四连涨，油价突破八块一升，按照出租车运价规则应该收取燃油附加费，这个钱应该直接补贴到司机帐户，不应该在抽成。成本都是在司机这里，不挣钱了谁愿意接单！

正常司机接单挣钱，平均每单也就是30%-40%的利润点，甚至有时赶上交通堵塞或长途单（长途基本是空返），利润点还会降低，加上国内油价自去年8月份以来一直居高不下，成本在不断提升，而滴滴公司30%的抽成丝毫没有下降，司机实际到手的利润一降再降，乘客付的车费也基本和本地出租车差不多，这就是现实。

公共交通的定价权应该彻底从资本家手里收回来。为阻止为了垄断地位的恶意价格战，严禁随意升降价，限量控制红包和奖励，严格计价方式和手段（GPS计价就是个巨大的bug可以随意坑乘客的钱）。企业要让司机有兴趣继续跑，自然就必须把抽头比例降下来。