网约车平台作为一个新兴的行业，国家在相关政策上目前处于空白状态，但是不是不代表就其任由发展下去的，今年是网约车整合的一年相关政策陆续会出台的。

东书书最近去访谈了一位网约车资深用户，在交流中总结中，他说：一直用滴滴，其原因大致有这么几点：

1，滴滴资源广泛，车多

2，滴滴体验感好，技术成熟，你能看到人与车之间距离有多远，其它平台就不能那么清晰的看到。

3，比较喜欢滴滴顺风功能，长期使用。但是前段日子的确影响出行，也给我们生活带来极大不便，在中国做事情不易，只要你发展好了就各种被黑，但最后受伤的还是百姓。

4，自从滴滴整顿后，价格贵了，没之前便宜了。

5，至于网约平台乱象，这个要取决于市场判断，有的平台本身技术不成熟，久而久之不赚钱，也就自己淘汰了。

首先，网约车从2012年到现在已经发展了快6年了，交通部门也陆续出台了几个相关的政策加以管理，政策的执行与现行的实际运行情况肯定会有偏差的，所以交通部几次修改政策。为的就是能够更好的贯彻落实。

其次，最近各地方都在依据新政进行整改，而且加大了查处力度，各家平台在注册机制上也都在陆续进行调整。有的地方已经给出了最后的时间节点。相信在新政彻底实施后这种乱象会得以改观。

但是这个推进工作是分区域的，这也就是说在大的一二线城市，周期可能会很快，三四线及以下可能还是会缓冲。总体来说，还是有一定成效。

最后，关于网约车的规范化要说的就是各地的经济情况不一致，所以交通部门就只是作出大纲要求明确网约车必须要有网约车许可证，司机要求具有网约车资格证，平台要有网约车资格，其他的细则则要求当地地方政府作出补充内容，比如车辆的排量，定价，车辆型号的要求了。

所以不难看出其实政策已经有了，只是各个地方的细则还在陆续出台，今年就是落实政策的一年，规范话管理的时代到来了。