加载中…海洋联盟推出更多服务，将进口转向美国东海岸
(2022-04-24 15:20:06)
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分类： 物流行业资讯 |
宏铭达物流行业资讯报道：
该顾问表示，新环路将通过巴拿马运河，将部署 10 艘 10,000-11,400 标准箱的船舶，停靠盐田、宁波、上海、釜山、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、迈阿密，并在 10 周内返回盐田。
正是看到了这样的转变，我们商务部和市场部也在积极为客户出货做准备、找舱位，努力和各方资源协调，给客户提供充分的物流保障。
坏消息：
从五月一日起，多家船东宣布美西、美东、墨西哥湾涨GRI
：USD1000/2000。
这一波操作，将扭转从开年到现在跌跌不休的局面。说明船东虽没有上线但一定有底线。
涨价对于我们客户来说算是一个很扎心的事情，一方面增加了供应商的成本，另一方面也增加了终端客户的成本。面对运输成本的增长，宏铭达物流也会提高自身的服务水平，用高质量的服务匹配客户的需求，以专业的能力助力客户的发展。
好消息：
海洋联盟推出更多服务，将进口转向美国东海岸
随着进口沿海地区从西海岸的转移仍在继续，海运承运人将其跨太平洋增长重点放在美国东海岸港口服务上。
据 Alphaliner 称，海洋联盟 (OA) 合作伙伴将于 5 月 9 日从中国盐田启航 11,356 TEU CMA CGM Callisto，正式开始他们的第八个亚美东海岸环线。
据 Alphaliner 称，海洋联盟 (OA) 合作伙伴将于 5 月 9 日从中国盐田启航 11,356 TEU CMA CGM Callisto，正式开始他们的第八个亚美东海岸环线。
该顾问表示，新环路将通过巴拿马运河，将部署 10 艘 10,000-11,400 标准箱的船舶，停靠盐田、宁波、上海、釜山、诺福克、萨凡纳、查尔斯顿、迈阿密，并在 10 周内返回盐田。
与此同时，根据最新的集装箱量 McCown 报告，涵盖 3 月和第一季度美国前 10
大港口，沿海转移继续迅速，东海岸和海湾港口的进口量增长超过西海岸枢纽的吞吐量增长。连续第 10 个月。
三个月期间，东海岸和海湾港口的进口量同比增长 12.8%，至 3,136,780 标准箱，而西海岸港口仅小幅增长 1.8%，至
3,152,964 标准箱。
……
该报告的作者约翰麦考恩表示，东海岸港口的强劲表现受到三个主要因素的推动。首先是最初疫情开始时需求的数量激增，“使西海岸港口不成比例地受益，这正在影响当前的比较”。
第二个原因是托运人改变了他们的集装箱路线，以避免通过西海岸运送的产品长期延误，船只不得不在圣佩德罗湾海岸等待数周才能开始工作。
第三个原因，麦考恩先生说，与通过西海岸的跨国多式联运服务相比，东海岸挂靠船舶的线路运输成本降低。
译自：theloadstar.com
译自：theloadstar.com
正是看到了这样的转变，我们商务部和市场部也在积极为客户出货做准备、找舱位，努力和各方资源协调，给客户提供充分的物流保障。
坏消息：
这一波操作，将扭转从开年到现在跌跌不休的局面。说明船东虽没有上线但一定有底线。
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