我的客户Pablo和我是2021年4月才认识的，当时他只是简单告诉我有一个40HQ的木头要从中国青岛运到迈阿密。我完成报价后，由于没有信任基础，他一开始有些犹豫，没有合作的意思。

5月初的一天，他告诉我货物已经准备好，问是否有舱位。由于疫情、码头塞港等原因，当时的海运费已经涨到了天价，而且船期不稳定，任何舱位都需要提前两周订舱，支付订舱费给船公司预留舱位。

我告诉他船公司订舱将收取一定数额的费用，如果预订，船公司才发SO；如果取消，每个集装箱将收取 1000 美金。他犹豫了两天。我再次提醒他，现在很多人都想从船公司那里得到SO，而船公司会优先回复那些支付了押金的订单。所以海运舱位非常紧张，且要确定好出货计划再预订，不然会造成亏舱。

在我跟他分享了目前的市场行情后，他愿意信任我并预付了订舱费。当时青岛到迈阿密的舱位很稀少且价格高，我还是尽我所能，联合商务部给Pablo找到了舱位。虽然价格很高，但他还是接受了。终于，货物顺利出发到达迈阿密。

后来他有出货计划的时候，总是提前跟我说，让我提前订舱。由于青岛到迈阿密没有直达船，需要从韩国釜山中转，船期又不稳定。通常需要40天，但现在需要60天，所以航行时间对他来说有点长。

宏铭达物流能为每个货主设计三种物流方案，所以我提供了以下方案供他选择：

解决方案-1：青岛到迈阿密，釜山中转，航行时间从中国出发后60天左右到达。

解决方案-2：走Matson快船和服务从上海到洛杉矶，离开中国后，11-14天到达洛杉矶港，卸柜5-7天，再用卡车运送到迈阿密，7-10天，总计22-35 天左右。

解决方案-3：空运从中国到迈阿密，大约 5-7 天。

由于方案2和3的成本较高，超出了可承受的范围，Pablo 最终选择了原来的方案-1。我与工厂和供应商协调尽量节省生产时间。因为我们无法控制船公司的出航计划，只能依赖于他们的航行时间表。我们要赶上预定的船期，并且大部分的船到港后面临港口拥堵、运力不足、用工紧缺的情况，以及其他货代无法控制的许多因素的影响。所以我们要尽可能为客户减少不必要的时间，让他的产品顺利供应。

10月，他告诉我美国对PRIMED PINE MOLDING木材征收300%的反倾销税，并问我是否有合理的解决方案。

我立即与商务部和操作部的同事专门开了会议进行讨论。我们认为中国-马来西亚-美国的转运方案可行性很高，并且最终得到了Pablo的认可，顺利为他处理了二次转运。本次出货也让Pablo称赞我们的能力，能够完美地响应他的诉求并及时反馈。

今年我问Pablo他为什么一直和我合作，Pablo每个月都有很多货物运输，他说：

我们宏铭达物流列出了所有货物的运输清单并实时更新货物的状态给他；

为他选择最有利的运价方案且及时更新，好让他做出货计划；

我们与他的供应商及他的美国报关行配合得很好，帮他处理了很多意想不到的事情，让他有更多的时间专注于自己的业务，节省时间。

此外，不只是工作上，我们还经常分享彼此的生活。最重要的是，他和我在业务往来上对彼此更加信任。

最近，我们互相分享中美两国的疫情防控情况。他和他的家人正在从新冠肺炎中康复，回归到工作岗位。如今，Pablo的生意也蒸蒸日上。