据民航局官网，3月21日，东航一架波音737客机在执行昆明—广州航班任务时，于梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。

希望有奇迹！国内应该有近12年没有出现此类事件了。这次发生意外的是波音737-800飞机，是波音737型号的第三代产品，已经停产了。前两年国外出事的是波音737 MAX，是其737型号的第四代产品。

国内飞机基本是以波音和空客为主的，各占据半壁江山，波音生产的30%客机是销给国内的。这个行业高度垄断，波音、空客占了全球89%的市场份额，余下的则由加拿大庞巴迪、巴西航空工业瓜分。

国内此前一直说国产大飞机C919交付在即，但最近也没什么新闻，期待能够早日坐上国产大飞机。未来如果C919能顺利走上海外市场，必将面临与波音、空客进行激烈的市场争夺。当然，这个时间会很漫长。

今天早盘预计C919相关的概念股会有动向，对应的基本是军工里的标的如沈飞等。对航空股来说，是利空，尤其叠加短期上涨积累的获利盘。就行业本身来说，国内航空业的安全性是全球首屈一指的，大家更多是心理上担忧，短期内可能有不少能不做飞机的都不坐了。

赣锋、宁德、比亚迪是我们常聊的标的，因为他们分别代表了锂电产业链的上游原材料、中游电池以及下游整车。近期继特斯拉宣布涨价后，比亚迪、小鹏、威马、零跑等纷纷加入涨价大军。

补贴退坡虽有影响，但主要是上游原材料涨价，这点在上周五早盘文章就做了测算。昨天比亚迪受涨价刺激，再度回到年线附近，其他如长安、长城、广汽等均有止跌企稳迹象。比亚迪相对其他股价腰斩的整车厂商，已经算相当不错了。

从行业逻辑上来看，新能源车今年整体销量突破550万是没有问题的，即使碳酸锂涨到50万/吨。汽车销售一般年中发布新车型，下半年才会逐步进入销售旺季，所以具体的数据验证还需要等，预计单月渗透率上破30%是大概率事件。

当前时点来看，你既不能说数据一定会差，但也不能说数据一定好，短期无法证伪。那么在整体连续调整之后，不少股价腰斩，在涨价刺激下，也就有望止跌企稳并存在技术上的修复需求。好点能有50%，差点预计也有20-30%。

昨天指数探底回升，在我们说的沪指3230点、创业板2680点附近是有抵抗的，说明资金愿意接力。整体市场暂时还是偏强势震荡的，但能不能有更好的赚钱效应，还得看主线。维持短期继续看修复的观点不变！

1、最新一期的LPR报价，1年期、5年期均有上月持平。预期之内，因为在3月15日央行的MLF续作中，利率就没降。另一点，实际现在缺的不是钱，是需求。

2、锦浪科技：实际控制人王峻适、林伊蓓拟减持不超过5.97%。光伏逆变器，这个减持力度够狠！

3、隆基公告，8家子公司与通威的4家子公司签订了多晶硅料长单采购协议，2022年1月至2023年12月期间多晶硅料交易数量为20.36万吨，预估本合同总金额约442亿元。

均价21.7万/吨，我们之前聊硅料的均衡点就是21万/吨，上下游都有的赚，且不差，所以我认为这个价格比预想的要好，尤其在光伏硅料扩产的背景下，基本意味着锁定未来行业价格。