加载中…磁能讲座（47）《运用磁能理论对一拖二的简要分析及验证方法》（五）
(2015-02-24 11:45:19)
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飞碟、磁能、反重力讲座
刘中凯
博客：
磁能讲座（47）
《运用磁能理论对一拖二的简要分析及验证方法》
（五）
根据前面的理论分析和计算，下面重新对老狼的一些言论做一个简单的回顾和评述，也许就会有完全不同的认识，或许还会有意想不到的启发也很难说。希望大家认真思考，不要轻易就下结论，今天，敢对一台永动机随便轻易下结论并轻易否定的人，那智商肯定不高，倒不一定是傻子，可能是精的太厉害了，猴精转世吧。玩笑闲话少说，言归正传。
老狼：这里展示的，是只用一块手机电池控制的每分钟77转的，重量接近 30公斤的永磁飞轮，飞轮的转动惯量足够大时，手机电池可用飞轮上发的电来补充电能，所以该磁动机可以自运行，但是实验发现当采用较高的驱动电压时反到不能自运行了，这个短短20分钟的视频，就是让大家看看它不断加速的过程，当转速达到77转后就恒定不再加速了。
简评1：电流要尽量减小，把铜损降到最低，电压要合适，电压过高，电流就会超过铁芯的饱和电流，要学会在示波器上观察电压用的是否合适。
老狼：现在我已经确信：大质量飞轮+粗线径多匝数多个驱动线圈+多个大块钕磁，你几乎可以凭空得到免费的能源，还是在抒普时的那句话：粗线径，大电感，离成功不远！
老狼：最近在家养伤，行动不便，只能坐在电脑前胡思乱想，于是又有了一些改进的设想，比如：驱动磁铁的双极，我现在只利用了一面，如果将另一面也利用起来，再驱动一个轮子，那是否能增大输出一倍？
简评3：增值会有，但原因复杂，不是一根直线条那样简单。仔细研究前面的计算公式。
老狼：电感15mH 400匝
跟：支持，了解了两年的自由能，觉得老狼这个靠谱。
跟：今天您的视频我看了n遍了，你是用什么驱动轮子的呢？旁边好像只有一个电磁线圈的。
老狼：那个线圈有3个用处，一是驱动，电池电压通过霍尔开关直接接到线圈上产生驱动力；二是产生反电势，通过一只二极管接给充电电池；三是发电线圈，经过一只隔直电容后再接个全桥，整流后的直流电你可以虽便干什么用。
跟：你现在的电控磁动机还是双线并绕吗？
老狼：是的是的是的是的是的。
老狼：可以两股线当一股线用，也可以将其中的一根单独做发电线圈。
图23 是老狼的电路图
简评4：图23这个很有特色的老狼的电路图，我重画了一下，放在我的电路中，这样可以看的更清楚，看下面图24
图24
看图中新增加的部分，别的部分看磁能讲座（38）的讲解，C6是1000μ无极性隔直电容，下面的D2、D3、D4、D5、D6组成桥式整流电路，C5、R3是整流电路的直流负载。
老狼这个电路的独特之处是把发电线圈也整合到一个线圈之中了，这样的好处是只要在一个线圈上下功夫就行了，用不着再在发电机上费牛劲了，在一个小模型上搞一台高效发电机，绝非一件易事。这是一个非常聪明的方法。但去掉电池，使用C5、R3，很难说效果如何。
同时老狼还提供了另一种发电的方法，线圈采用双线并绕的方式，将其中的一根线单独做发电线圈，这种方法现在几乎成了许多磁能装置的一种标准的发电模式了，当然，如果你仔细阅读过《飞碟·磁能·永动机》里的有关论述，会明白，这种双线并绕的形式里面，并不那样简单，还是相当有些玄机和奥妙的。
总之一句话，很到位。无怪乎能做到自运行了，确实花了心血和大量心思。
老狼：今天实验了双线圈驱动，增加的这个线圈比原线圈大，匝数线径等参数无记录，只知道电阻是原线圈的2/3，两个线圈分别放置，间隔90度，原驱动线圈在3点钟位置，后加这个线圈在6点钟位置，先将原来的线圈断开，只用后加的线圈驱动，仔细调整线圈的位置和磁隙，使转速最高，然后再将后加的线圈与原来的线圈串联（原线圈已调到最佳状态），注意相位不要接错（仍用原来的驱动电压，这时你会发现，在最高转速时，驱动电流最大时几乎只有原来的一半，而转速未见明显降低！
如果将转子上所有的磁铁都换成大块钕磁，都这么对应增加一个大个驱动线圈，所有的线圈都串联并用原来的驱动电压，效果会怎样呢？
简评5：这样做的目的，很清楚，仍然是加大电感，降低电流，不能总在一个线圈上加大电感，那样，这个线圈最后就没法看了，浑身上下全是漆包线了，硕大无比，反而对效率没好处，化整为零，一分为二，是极为聪明的方法。说明降低电流还有很大空间。
有关使用强磁的问题，已经谈过了，前提是你的东西必须有放大功能，没放大功能，用了等于白用，原因涉及对整个磁能理论的理解，这里就不多谈了。
有人说做了，做不出来，不知这些家伙是怎么学的。放在鼻子跟前，照猫画虎都不会，真不知说他们什么好啊。
老狼：当输入功率很小时，随便弄个发电线圈，发出的电就够整个系统自运行用了，对外输出的发电轮子上的磁铁，要适当离开驱动轮一定距离，以免干扰驱动。
老狼：是的，另外一面利用后，输出凭空又增加一倍，如果不用驱动磁铁，只用空芯驱动线圈，道理也一样，也是可以双侧同时驱动两个大轮子的。
老狼：一只轮子都能回补，两只轮子更没问题了
简评6：用空芯线圈驱动，已被老狼否定了，老狼的一只轮子实际上已经达到很高的COP值，原来老狼可能也用过单独的发电线圈，图23的电路可能是后来琢磨出来的。
老狼：下一次就做1600克铜的，就这么成倍的翻下去，我到要看看最终会是啥样的结果
老狼：今天（2014-6-26）的实验证实：驱动线圈的用铜量增加一倍，输入功率减半，转速不减
驱动线圈
看来自由能源很简单，舍得用铜就行了
老狼：可以告诉大家的是，自运行得益于两个主要因素：一是尽量减小的驱动功率（不到5W），其二是尽量减小楞次阻力，只要你在这两方面努力，定会成功。
简评7：和简评5一样，主要功夫都用在降低铜损，和增大电感。老狼的电机效率已经做的相当高，铜损很低，估计能超过90%，甚至更高。根据前面的计算公式，可以把90%代入试试，看能得出什么结果。减小楞次阻力，怎么减，还没见到过一个完整的描述。听说有人在发电机里取得很大突破，遗憾的是还处在保密状态。
老狼：复制，如果你不能一模一样，很难有同样的效果；但是，如果你想一模一样，又很难做到，因为最起码你很难找到一模一样的所有材料，也很难在工艺过程上做到一模一样，比如那个霍尔的安装位置，差了1mm，效果都有很大不同！况且，我的机器的结构和原理，也在动态的不断的改进和更新中，你只能去捕捉本质性的思路而不是简单的模仿。
简评8：千万别用那个霍尔了，如果非用不可，建议后面接上磁能讲座（30）中的电路，以方便调整，使用手工调整岂不要把人累死？建议老狼赶紧鸟枪换炮，换上老夫推荐给大家的专用实验电路，用这个电路调整脉冲位置和占空比是随心所欲，精准无比。
另外，这句话“比如那个霍尔的安装位置，差了1mm，效果都有很大不同”，要精心体会。老狼的特殊驱动，对触发位置要求比较严格。
当然，最后这句话是很重要的：“你只能去捕捉本质性的思路而不是简单的模仿”。什么是本质性的思路？要认真思考，千万不可囫囵吞枣。那些说做了，又没做出来的，更要深思，老狼既然做出来了，你为什么做不出来？老狼写的难道不清楚吗？还是你不相信？甚至认为他在撒谎？所以说，态度很重要，看问题的方法角度更重要。搞永动机，不要以为那是做个简单的玩具，胡乱弄两下子，就大功告成了。
老狼：最近正在提高输出功率上绞尽脑汁，主要是在规避楞次阻力方面着手改进，正在着手实验一个最新的设想，如果实验成功，有望大幅提升输出功率，因此大轮子暂时还在一边懒散的睡大觉。
简评9：装置自运行之后，需要优先考虑的，肯定就是提高输出功率了，没有强大的输出功率，就没有实用价值，就只是个玩具，老狼大概和白蛇传里的蛇精一样，是个狼精，未雨绸缪，深谋远虑，已经考虑和准备盖发电厂了，好可怕呀！
老狼：我现在发现，如果能大幅避开楞次阻力，飞轮效应已显得不那么重要。
老狼：谢谢老弟的鼓励！也许是轮子还不够大吧，我刚刚买了4个大轮子，一个就有550公斤重，准备做一拖二的，还有一个1200公斤重的大定子，是个250KW的重型电动机定子，人家把铜拆掉了，我想用这个大定子做一个看看能达到多大的输出功率
老狼：这个是250KW重型电动机的大定子，有90个绕线圈的槽，我花5000元买下了，但是太大太重了不好搬运移动，我准备给它装上4个轮子，见图。
跟：哇！老狼要开电厂呀！！要淡定啊,你花钱花得我怕呀,老狼你要规划好再行动,不要过于冲动才好。
简评10：我的话也是，兄弟，千万不要冲动。飞轮根本就没有必要留着，在磁能系统中依靠飞轮，是个误区，那就是个四不像，是画蛇添足了，信哥一句话，好的磁能系统，可以干净利落取代一切能源系统，还需要飞轮干什么鸟用啊？听说过磁能永动机终结者吗？这玩意儿也许用不了多久，就要横空出世，降临地球了。老夫夜观星象，已经看到紫气东来，这话可——别当玩笑听。
----待续----
祝各位愉快！
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