在结束了与旧金山州立大学副校长吴彦伯教授等人的座谈之后，我们驱车前往金门大桥。

记得是在中学时，从地理课老师的授课中得知，金门大桥被视为旧金山的象征；也被誉为近代桥梁工程的一项奇迹。因此一直希望有机会亲眼目睹这座被称为奇迹的桥梁。这次终于如愿以偿。

这是我在Google下载的金门大桥所在海域的地图。图中的101号公路借助金门大桥将金门海峡南北两岸连接起来，实现了天堑变通途。

从远处看，碧海蓝天之间的红色金门大桥，象是凌空飞架在金门海峡上的一条彩虹，格外宏伟壮观。

    根据桥头展板提供的信息，金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只从太平洋驶进金门海峡时，首先映入眼帘的就是金门大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物，桥面上有6条车行道和两条宽敞的人行道。金门大桥在桥梁建筑学上也是一个创举。它不是利用桥墩支撑桥身，而是凭借桥两侧两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆所产生的巨大拉力将沉重的桥身高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。大桥桥体从海面到桥中心部的高度约60米，即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

这是建桥所使用的钢缆的横截面。如果从远处看桥，桥两侧的钢缆象两条比较粗的绳索而已，真没想到钢缆有这么粗，将近1米的直径呢。

这是金门大桥设计者约瑟夫. 史特劳斯（Joseph B. Strauss）的塑像。人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国做出的杰出贡献。铜像的神情刚毅，目光深邃，凸显出一代桥梁大师的气度和风范。