杭甬铁路叶家站

罗江东北半公里处，萧甬线上有一火车站叫叶家站，在三七市镇魏家桥村境内,曾经是姚东民众连通外部世界的惟一通道。原为乘降所，1980年改为五等客运站，1993年停办客运业务。

清光绪三十一年（1905）7月，商办“浙江铁路有限公司”成立，在上海斜桥洋务局集会，公推两淮盐运使汤寿潜为总理，四品京堂刘锦藻为副总理，筹办全浙铁路。因资金欠缺，由清政府出面，向英国财团借款150万英镑，商定年利5厘，在铁路盈余中支付本息。英商还提出要以路权作抵押，筑路的钢材、机车必须向他们购买。这些无理要求，理所当然地遭到浙江人民的反对，他们决定发行股票，自筹资金，一年集资484万银元。清政府既不敢得罪英帝，又害怕群众反对，因此采取了所谓“两全”政策，将借款、造路分为两事，路由中国造，款向英国借，最后是中国国内筹集部分股金，向英国财团借了部分款子。

清光绪三十四年（1908），浙江与海外华侨又集新股535万银元，先后共集资1019万银元，投入该线建设。清庭迫于内外压力，改借款为存款。铁路由“商办浙江省铁路有限公司”兴建。

清光绪三十二年（1906）始建沪杭甬铁路，宣统元年（1909）九月沪杭段通车。宣统二年六月十五日（1910.7.21.）沪杭甬铁路甬曹（宁波至曹娥江东岸）段开工兴建，民国元年9月1日甬站钉道舖轨，使用汉阳铁工厂制造的铁轨。

起初设计车站时，慈谿县境内设五站，以县城慈谿站为中心，东西各设二站：庄桥、洪塘、丈亭、蜀山，时任慈谿县自治议会议员、罗江汪家村人汪清燮，在议会上提议,在慈谿、丈亭站之间增设叶家站,取得多数议员的支持，为周边的经济繁荣和社会发展作出了贡献。

民国元年（1912）10月22日甬慈段通车，长18.19千米。宁波站建在江北岸槐树路（今江北公园处），首开客车一列，仅两节车厢。二年（1913）6月28日甬姚段通车，同年12月10日宁波～百官通车，三年（1914）6月10日甬曹段全线开通，全长77.9千米。叶家站过境慢车1对。九年（1920）增开甬姚段慢车1对。

《余姚市志》说是“民国三年（1914）1月”甬曹段通车的说法有讹，《鄞县通志·舆地志》民国二十四年（1935）铅印本 有详细记载，抄录如下：

沪杭甬铁路甬曹段通车 

民国二十五年（1936）10月21日萧山至曹娥江西岸的西段开工，民国二十六年（1937）11月萧曹段通车，全长147.32千米的萧甬铁路（除曹娥江大桥以外）全线贯通。

民国二十七年（1938）3月为阻日寇东犯，萧甬段逐段拆除，仅留下了路基。从此，承载了宁波人多少梦想的这条耗时二十八年、花费了大量财力精力的萧甬铁路化为乌有。三十二年（1943）宁绍商车联营处又将宁波至曹娥段的路基改建甬百（官）公路通车，抗战胜利后，萧曹段路基也改成了公路。

1953年杭甬铁路萧甬段（从浙赣线的萧山站分岔至宁波）在原路基上分段重建（仅庄桥站以东为新填路基），并计划延筑至镇海穿山，故曾名萧穿铁路。1953年7月1日，杭甬铁路萧甬段开始分段重建，萧山至曹娥段先行开工。1954年12月底，萧曹段全部竣工。

1955年1月15日始，修建曹娥至穿山段，6月底修通至余姚，9月底修通至慈谿（今慈城），12月12日修通至庄桥。由于庄桥至宁波南门段因姚江青林渡铁路大桥两岸地基松软，路堤屡次塌方，而以当时的技术水平，无法解决这一难题，工程无奈暂停。1956年2月1日萧山到庄桥段通车，叶家设乘降所，过境客货混运列车1对。1958年2月1日庄桥至宁波北站通车，宁波北站兼办客运，叶家站有客列、客货混列各1对停靠。

1957年4月1日，中华人民共和国铁道部宁波基点试验组在苏联专家帮助下，对青林渡姚江铁路大桥两岸进行软土筑路试验，1959年春告成。是年6月9日，庄桥至宁波南门段续修，9月28日完竣，至此，杭甬铁路萧甬段全线修复，宁波延伸至穿山一段，因故停建，更名为萧甬铁路。9月29日在宁波南站举行通车典礼，萧甬线全线通车，宁波站投入运营，开通沪甬、杭甬客运业务。杭甬线全长168千米，全程硬座普客3.00元，快客3.60元。沿途设宁波、庄桥、洪塘乡、慈城、叶家、丈亭、蜀山、余姚、马渚、五夫、驿亭、百官、曹娥、东关镇，陶堰、皋埠、东湖、绍兴、柯桥、钱清、新塘乡、萧山、钱塘江、南星桥、杭州25站。叶家站有过境客列2对（1965～1976年先后增开甬杭快客2对叶家站不停）。

1980年改为五等客运站，1994年4月停办客运业务（《余姚市交通志》2013版）。

1998年萧甬段复线工程开工；1999年12月31日建成通车（《余姚市志》2015版）。

1999年7月，原中华人民共和国铁道部、浙江省政府批准成立萧甬铁路有限责任公司，注册资本20.4亿元，铁道部占87%，浙江省占13%。同年，新增出资方宁波港务局，公司注册资本24.7亿元，上海铁路局占88.1%，浙江省铁路建设投资总公司占9.5%，宁波港务局占2.4%。

2006年11月，萧甬段全封闭、全立交电气化改造工程开工；2009年9月，萧甬段电气化改造工程完工并投入运营，采用直供＋回流供电方式，上空架设27.5千伏高压电接触网。同年实施道口平改立工程，2010年末全线立交竣工，实现全封闭运行（《余姚市志》2015版）。

杭甬铁路（客运专线）自杭州站至宁波站，截至2017年12月，该线全长171千米，全线设站14座，设计时速为160千米，运营时速为160千米/小时，局部120千米/小时，境内不设停靠站。

当年生活在叶家站周边的人民公社社员们，都是以铁道上的列车为作息时间的：早上从宁波开往杭州的快车驶过，是准备出工的时间；中午从上海开往宁波的慢车驶过，则是午餐时间；傍晚从杭州开往宁波的快车驶过，便是晚餐时间。日复一日，年复一年深深地印刻在老年农民的记忆中。

 甬姚段火车票价                     

资料来源：《民国慈谿县新志稿》  《全国交通运行线路里程示意图》