甬姚航线河姆站

清朝末年有一种不用风帆而用蒸汽轮机做动力的机动船，蒸汽船使用的燃料是煤，排气管在中间，会喷烟。蒸汽船外面有一对大轮子，以船侧轮子的转动代替划桨，以轮划水前进。人们以“因火成烟，以轮划水”称之为“火轮”、“汽轮”，或称“轮船”，以便和人工划桨的木船、风力推动的帆船相区别。后来螺旋桨推进器取代了桨轮，以轮划水的“轮船”被淘汰了,因为称呼上的通俗和习惯，用螺旋桨推进的船仍称为“轮船”；后来改用内燃机为动力了，燃料是柴油，没有蒸汽了，还是称“汽轮”，并沿袭至今。

民国元年（1912）益美、南海两汽船局成立，各有汽轮一艘，名“镇新”、“宁姚”共280座位。经营客运业务，行驶甬姚之间，沿途设青林渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈、城山、河姆、车厩、丈亭、郭姆渡、蜀山、虞公渡、姜家渡14站。

民国19年（1930），益美、南海两汽船局合併，称宁姚轮船公司，陆续增开“梅浦”、“同兴”客轮，合计320客位，每日2对，甬姚对开，河姆渡北岸筑有木质浮动式码头（土地改革后废弃，改为吊渡）。

抗战爆发后铁路中断，而宁波到上海的申甬线客轮继续通航，姚江客运量增大，宁余镇轮船公司投入“新大利”、“新永安”、“新宁余”、“小宁姚”四艘客轮营行于甬姚线。

民国27年（1938年）宁姚轮船公司和宁余镇轮船公司合併，成立宁慈余航线总局，慈谿设分局，甬姚线客运轮船达10艘。沿途停靠青林渡、新渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈渡、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、丈亭、郭姆等14个站点，日运量2000人上下。

宁波沦陷以后，客轮减少至6艘，至抗战胜利时僅有“镇新”、“梅浦”、“宁兴”、“同兴”4艘继续运行。

1949年2月 8日起鄞慈余航线轮船局增开宁波至郭姆渡航班，途经：湾头、李碶渡、青林渡、新渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、丈亭，上午7：00郭姆渡开，中午1：30宁波开（据1949年2月3日《宁波日报》）。

据民国《鄞县通志》记载，途经河姆渡的甬姚航线有汽轮4艘：

甬利轮船局“新宁余”轮“碇泊地：真武宫衜头（今江北岸桃渡路）。到达地：郭姆渡。途经：湾头、李碶渡、青林渡、新渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、丈亭。全程38.88千米，每日往复一次。

甬利南海商轮局“宁姚”轮“碇泊地：真武宫衜头。到达地：余姚。途经：湾头、李碶渡、青林渡、新渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、丈亭、郭姆渡、蜀山、虞公渡、姜家渡。全程66.66千米，每二日往复一次。

甬余轮船公司“镇新”轮“碇泊地：真武宫衜头。到达地：余姚。途经：湾头、李碶渡、青林渡、新渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、

丈亭、郭姆渡、蜀山、虞公渡、姜家渡。全程66.66千米，每二日往复一次。

明舜轮船公司“新同兴”轮“碇泊地：真武宫衜头。到达地：余姚。途经：湾头、李碶渡、青林渡、新渡、石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、洪陈、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、丈亭、郭姆渡、蜀山、虞公渡、姜家渡。全程66.66千米，每二日往复一次。

五十年代初期，“镇新”、“梅浦”、“宁兴”三轮被宁波航管部门调往外地，只有“同兴”轮继续运行，每日往返一次。后“同兴”轮由余姚县人民政府接管，改名“四明”号继续运行，宁波方面则调“新永安”投入甬姚线维持每日1对，甬姚对开。1953年“四明”号报废，宁波调“新宁余”投入运行，继续每日1对甬姚对开的局面。1956年萧甬铁路通车后客运减少，1957年2月停航。

1961年宁波内河运输社，开辟祝家渡到宁波（姚江大闸）航线，沿途径停罗家渡、方家渡、黄山新渡、太平桥、三板桥、裘市浦、大西坝、邵家渡、石子道头、青林渡等站点（兼营货运），朝发午返。

1963年3月7日（二月十二）丈亭运输社开辟丈亭至宁波（径前江）航线，途径河姆渡、楝木渡。宁波停泊姚江大闸，朝发夕返。

同年大隐运输社开辟大隐至余姚航线，80客位，1985年8月停航。

1968年4月丈亭运输社开辟祝江至余姚航线，59客位，1983年11月停航。

1970年7月大隐运输社开辟大隐至宁波航线，60客位，1980年9月停航。

同年宁波第四运输公司开辟三板桥至上新桥航线，罗家渡设停靠站，其中罗家渡至三板桥段，每日2对航次，罗家渡至上新桥段，每日1对航次。

1983年11月2日丈亭运输社开辟宁波至余姚航线，姚航14号轮，总排水量35.9吨，132客位，全程57千米，沿途停靠石子道头、邵家渡、大西坝、半浦、赭山、洪陈、城山、河姆、楝木渡、车厩、东江沿、丈亭、郭姆、虞公渡、倒江塘、蜀山、浦口、姜家渡、咸池19站点，晨发夕返，宁波姚江大闸码头建有仓库，兼办另担托运，余姚停泊通济桥东姚江北岸，1987年9月停航。

后来公路通车，乘客渐少，航运业难以为继，先后停航。1990年末仅有丈亭运输公司经营的丈亭至宁波客轮1艘，120客位；客驳1艘50客位。同年完成客运量10.1万人次。1992年秋丈亭至宁波航线停航，1993年姚江已无客轮运行。